[00001391]汽车制动防滑装置

技术投资分析： 一、本技术的发明背景：　　　　　　　　　　 汽车是时代发展的产物，是社会文明和进步的重要标志，它不仅给人们出行带来方便，生活带来便利，生产带来快捷，更给社会经济的高速发展插上腾飞的翅膀，成了人们生活、生产，社会发展不可缺少的重要组成部分。 然而汽车在带给人们和社会众多好处和便利的同时，又带来了一些不利，许多车辆因驾驶操作不当或刹车失灵，或车速过快，或路面湿滑等等原因，加上车辆自身的局限、缺失—没有汽车制动防滑装置，引起交通事故的频繁发生，伤亡惨案的不断出现，给家庭和社会造成重大损失，让许多爱车的人们既喜又忧，既爱又怕。据估算在国内外所有重大交通事故中有绝大多数是因为刹车及制动失灵引起的。 为此，我根据我亲身经历和实践经验，加上自己不断思考，探索，研究和试验，给汽车增设安全防滑装置，而且不会影响汽车原有的结构，配置和功能，特别适用于山区和北方地区的各种大、中型客、货汽车。当汽车在行驶过程中遇到紧急情况，比如车速太快，急刹时惯性太大，滑行太远，又比如汽车遇到紧急情况急刹时，发现路面不好，太湿滑，车辆失控，当遇到这些特发险情以及因重力、外力作用时，汽车安全防滑装置就能及时起到作用。它从车底盘落下来与地面和轮胎接触，能够阻止失控的汽车继续滑行，降低惯性，缩短滑行距离，从而起到避免事故降低事故伤害程度的重大作用。 总之，汽车制动防滑装置的发明和应用，将会为汽车行驶安全起到很大作用，它给汽车又多增设了一道安全线，多加了一个安全措施，进一步增加了车辆行驶的安全系数，让喜爱车子的人们减少一份担忧，多一份安全，减轻一份惧怕，多一份快乐，让汽车为人们和社会作出更大的贡献，让我们有车的生活更加安全、更加美好！ 二、本技术的原理与分析： 1、汽车作为一个物体，与其他事物都有相同或相近的原理，我们从物体的动态与静态变化关系分析可以看出：一个物体要想从静态变为动态，则必须提供给它足够的动力才能运动。相反，要使物体从动态变为静态则必须提供给它足够的阻力才能静止。同样汽车从静态变为动态是通过发动机提供足够动力使汽车运动。相反，汽车从动态变为静态是通过制动系统提供足够的阻力才能使汽车停止的。如果这时因制动系统发生故障或因路滑等原因引起制动阻力不足，则使汽车的制动时间和距离延长，从而引发交通事故。 好多交通事故都因为这个原因，当司机遇险刹车又发现制动失灵时，都无计可施，眼睁睁被动地看着事故发生，造成车毁人亡的惨剧。而此时如果车上有了制动防滑装置，当司机遇到类似险情时，就能有计可施，主动及时按动开关（即使司机慌乱中不知所措，到了一定时间，防滑装置也能自动起作用）。让失控的车子重新受控，从而避免了事故的发生。 汽车本身的制动系统都是在轮鼓内的，好比是内制动，而制动防滑装置是在轮鼓外的，好比是外制动。汽车正常使用的是内制动，外制动是无需也不会起作用。只有当内制动出现问题，制动阻力不足，车子无法及时停止时，外制动才会根据需要及时防止因内制动阻力不足引发的问题，内外制动相结合，使汽车及时停止。 2、我们从物体接触面积和摩擦力之间的相互关系分析也可以看出：任何物体与它所接触物体的表面积越大，则它运动时所产生的磨擦阻力也越大；反之，接触面积越小，则磨擦力也越小。同理，由于汽车轮胎是圆的，每个轮胎实际与地面的接触面积是很小的，按标准讲就是一线，因而它运动时产生的磨擦力相应的也很小，在汽车运动时它是有利的一面，而要停止时又成了不利的一面。而当在轮胎前面加了一块一定高度的三角阻力块，并与前移的轮胎接触受压形成一个整体时，就等于增大了轮胎与地面的接触面积，则产生的磨擦力也相应增加，从而起到增加阻力、缩短滑行时间和距离，避免事故发生的作用。 三、本技术的组成结构： 主要由电路部分和悬挂部分组成。电路部分包括驾驶室工作台双控手动开关和脚刹重压延时自动开关及底盘的电磁阀和继电器，以及回收电机及相应的开关和线路等主要部件组成。悬挂部分由悬梁、三角垫块、伸缩杆、自动抽销及固定销孔等主要部件组成，此为悬臂式，还有箱式和镶入式共三种。 四、本技术特点： 本实用新型技术先进，结构简单，安装安全、牢固，使用方便，作用巨大，效果明显。可在汽车制动失灵，路面湿滑等紧急状态时使车速减缓，惯性力降低，并在短时间、距离停止前滑，从而避免险情的发生或发展。本制动防滑装置可分为静态防滑和动态防滑，静态时可防止因重力或外力作用引起的滑动；动态可分为快速和慢速制动防滑。 它能防六滑（即1、防制动不好滑；2、防路面不好滑；3、防重力、惯力滑；4、防外力作用滑；5、防动力不足滑；6、防后溜滑）。特别适用于北方寒冷地区和山区的大中型客货汽车，并且成本低、效益高；市场大，遍世界；作用多，操作易。有诗为证：行车安全最重要，防滑装置为它造；危急时刻车上掉，转危为安作用妙；结构简单安装牢，使用安全效。 五、本技术与现有技术相比： 1、当车遇险时，它能直接从车底盘上落下于地面并与前滑的车轮接触受压形成一体，从而增大车轮与地面的接触面积，进而增大磨擦阻力，达到缩短滑行时间和距离的目的；而现有技术设计都是在轮鼓内，首先，一旦制动失灵，制动力会随之下降，而使滑行距离和时间延长，险情增加；其次，即使制动很灵，车轮是不转了，但由于车轮是圆的，它与地面的接触面积很小，如果遇路面湿滑不好，因而它的磨擦阻力也会很小，也会使滑行时间和距离延长。 2、它与汽车现有技术其它安全设施如手动制动、安全带、安全气囊等相比，它能通过提前采取措施阻止险情继续发生、发展；而现有技术设施无法直接阻止险情的发生、发展。只能间接地在险情发生时降低车内司乘人员的受害程度。 3、它与汽车现有ABS系统相比，它能通过采取措施阻止险情的发生、发展；而ABS系统它不能通过缩短汽车滑行距离避免事故，只能通过改变方向来避免事故，甚至会相对延长滑行时间和距离，产生新的危险。 技术的应用领域前景分析： 本技术产品主要应用于汽车领域,优势大,大中型客车更佳.与现有安全设施如手制动,安全带,安全气囊,ABS系统等相比.本实用新型技术装置能在车辆失控遇险时,通过提前采取措施来阻止险情的发生. 本技术一旦投放市场,只要通过专家和相关部门的认可,公安,交通,车管部门很快会推荐实用,加上现在车辆的上述原因引起的交通事故,对这一技术更加有迫切的要求,所以市场前景一定非常好. 效益分析： 本技术已通过国家专利认可，技术先进，结构简单，作用明显。它填补了国内外汽车安全领域又一项技术空白。国内外市场前景和发展空间广阔，经济和社会效益显著。它投资小，只需几百万，回报丰，利润可超亿。热诚欢迎有条件、有魄力、有眼光的中外广大客商、企业踊跃前来咨询、洽谈相关转让、合作事宜。 厂房条件建议： 中型。 备注： 本技术一次转让，如感兴趣，想详细了解，可致电本人或上网发邮，其他合资、合作意向可详细面谈。其他发明项目内容可见第六届科学家论坛杂志364页上海阜宁贸易公司内容。 咨询洽谈电话：13501944116