[00011155]电力机车瞬间故障检测记录系统
交易价格:
面议
所属行业:
类型:
非专利
技术成熟度:
正在研发
交易方式:
技术转让
联系人:
北京交通大学
进入空间
所在地:北京北京市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
技术投资分析:
项目简介:
对于自动化程度较高又比较复杂的系统,查找故障确定故障部位是一项技术性非常强的工作。确定固定性故障部位难,确定偶然发生即随机性故障部位更难!
随着科学技术的发展,铁路机车技术水平及运行速度的提高、系统本身的日趋复杂,对列车可靠、安全及高效运行提出了更高的要求;对其关键设备及系统进行实时监测并进行故障数据记录、故障诊断是关系到行车安全、提高列车运用效率的一项重要技术措施。完全凭经验,凭直觉从事故障检测与检修工作,将变得更加困难。特别是在机车运行当中出现的瞬间故障即所谓的“活故障”,待机车回段检修时又一切正常,严重地影响并威胁着行车的安全。因此,故障检测、故障诊断与故障数据记录系统已成为现代机车所必不可少的一个重要组成部分。
电力机车故障检测记录系统由地面数据处理计算机和车载检测记录仪两部分组成。主要工作即故障的检测与记录等数据采集工作由车载检测记录仪完成,使用时只需单独将其插入机车电子控制柜空插槽内即可。车载检测记录仪可对机车在运行状态中的多项参数进行实时监测,一旦发生故障,该装置即可将故障发生前至故障发生后一段连续时间内系统各主要参数的变化情况记录下来。一次可记录256个故障的简要信息和8个故障的详细参数变化过程,依此可以掌握发生故障前和故障后,系统内各点参数的变化规律,为准确确定故障部位,查明事故原因提供依据。车载记录仪为符合IEC297标准的6U/4R插板,结构合理,使用安装方便。
地面数据处理系统采用中文Windows环境,软件OOP设计方法,具有操作简便、在线帮助、功能完善、人机界面友好等特点,能够较好地满足用户的要求。车载检测仪采用通用的RS—232C串行通信接口与微型计算机进行信息交换,可实现对检测仪装车工作前的工作参数设置、显示或打印一些必要的数据图表,以及将检测仪采集到的故障信息等各种数据传送给微型计算机后,再由微机进行数据处理,以图表曲线的形式直观地显示出来,或经打印机等外设输出。采用微型机作为终端机,可以充分利用微机本身丰富的软、硬件资源,可以很方便地进行故障统计、分析,并为今后向故障诊断、故障预测以及专家系统等高智能化方向发展,打下坚实的基础。
技术水平及特点:
98年该项目通过了铁道部组织的技术鉴定,认为该系统技术指标具有国内领先水平,社会效益、经济效益显著,有很高的实用价值,建议加速推广使用。
1、有四种触发方式
* 检测到常见故障发生时自动触发
* 可编程逻辑触发:适于判断复杂系统故障的出现
* 模拟量越限触发:如网压超过29kV,电机电流超过某一数值等
* 手动触发:可作为通用多通道瞬态波形记录仪使用
2、只记录发生故障前后这段时间--“窗口时间”内的相关数据;
3、记录故障的“窗口时间”长短可设定;“窗口时间”设定后,各采样通道有六种不同的采样频率可供选择;
4、输入通道多,记录的信息量大。一次可记录256个故障的简要信息和6个故障的详细参数变化过程;
5、中文Windows环境,软件OOP设计方法,非常友好的人机界面;
6、车载记录仪采用符合IEC297标准结构,适用车型多:SS3B、SS4改、8K、SS5、SS6、SS6B、SS7、东风11等;
7、安装、使用方便,功能强。
技术的应用领域前景分析:
应用范围及市场前景预期:
该系统不但适用于铁路机车,地铁、城市轻轨车辆,也可用于其他如科研、教学部门, 电力系统等领域使用,可以利用其手动触发或逻辑触发功能作为通用的“瞬态波形记录仪”或多通道存储记忆示波器使用。如某一系统启动时的瞬态过程,机车无故障正常运行时内部各点各种工况的标准波形的提取等。
该项目不产生对环境有污染的废水、废气、废料,属“绿色产品”,可以采用技术入股、合作开发、合作生产等多种方式合作。要求合作单位有一定的技术、经济实力。
铁路在我国国民经济发展中占有着非常重要的地位,铁路运输营业里程在逐年增加,铁路机车的运用数量在逐年增加。科学技术在发展,机车的技术水平、自动化程度在不断提高,相应的故障检测、故障诊断和检修水平也应与之相适应。
机车运行当中出现的一些瞬间故障,来得突然,消失得也快,故障的查找工作变得很盲目,使检修人员无从下手。通常是技术员配合检修人员,上线添乘,了解掌握机车发生故障时刻的一些外观现象及机车运行状态,以图逐步缩小故障范围,如此反复直到查到故障源为止,工作量可想而知。而更主要的是极易造成机破,严重干扰正常的运输生产秩序。
效益分析:
经济效益和社会效益:
统计数据表明,仅1998年在北京局三个机务段的运用结果,创经济效益达几百万元。在有效排除机车故障隐患、减少机破事故、提高人员技术水平,在参加国际招标竞争等方面的经济效益和社会效益是非常显著的。
目前,国产电力机车正在简统化。“无压无流”、“机车窜车”、“误撒砂”、“空转保护失灵”等故障集中反映在新型机车上。由于故障隐患的存在,往往会导致机车“窜车”以致发生“冒进”、“追尾”事故。进口8K机车、国产韶山4型机车均发生过类似故障,为机务段安全生产造成不良影响,甚至带来过严重的经济损失。
厂房条件建议:
投资及生产规模:
需要3~5人,需要房屋面积20~40平方米。
备注:
合作方式:
技术转让,合作生产等。
技术投资分析:
项目简介:
对于自动化程度较高又比较复杂的系统,查找故障确定故障部位是一项技术性非常强的工作。确定固定性故障部位难,确定偶然发生即随机性故障部位更难!
随着科学技术的发展,铁路机车技术水平及运行速度的提高、系统本身的日趋复杂,对列车可靠、安全及高效运行提出了更高的要求;对其关键设备及系统进行实时监测并进行故障数据记录、故障诊断是关系到行车安全、提高列车运用效率的一项重要技术措施。完全凭经验,凭直觉从事故障检测与检修工作,将变得更加困难。特别是在机车运行当中出现的瞬间故障即所谓的“活故障”,待机车回段检修时又一切正常,严重地影响并威胁着行车的安全。因此,故障检测、故障诊断与故障数据记录系统已成为现代机车所必不可少的一个重要组成部分。
电力机车故障检测记录系统由地面数据处理计算机和车载检测记录仪两部分组成。主要工作即故障的检测与记录等数据采集工作由车载检测记录仪完成,使用时只需单独将其插入机车电子控制柜空插槽内即可。车载检测记录仪可对机车在运行状态中的多项参数进行实时监测,一旦发生故障,该装置即可将故障发生前至故障发生后一段连续时间内系统各主要参数的变化情况记录下来。一次可记录256个故障的简要信息和8个故障的详细参数变化过程,依此可以掌握发生故障前和故障后,系统内各点参数的变化规律,为准确确定故障部位,查明事故原因提供依据。车载记录仪为符合IEC297标准的6U/4R插板,结构合理,使用安装方便。
地面数据处理系统采用中文Windows环境,软件OOP设计方法,具有操作简便、在线帮助、功能完善、人机界面友好等特点,能够较好地满足用户的要求。车载检测仪采用通用的RS—232C串行通信接口与微型计算机进行信息交换,可实现对检测仪装车工作前的工作参数设置、显示或打印一些必要的数据图表,以及将检测仪采集到的故障信息等各种数据传送给微型计算机后,再由微机进行数据处理,以图表曲线的形式直观地显示出来,或经打印机等外设输出。采用微型机作为终端机,可以充分利用微机本身丰富的软、硬件资源,可以很方便地进行故障统计、分析,并为今后向故障诊断、故障预测以及专家系统等高智能化方向发展,打下坚实的基础。
技术水平及特点:
98年该项目通过了铁道部组织的技术鉴定,认为该系统技术指标具有国内领先水平,社会效益、经济效益显著,有很高的实用价值,建议加速推广使用。
1、有四种触发方式
* 检测到常见故障发生时自动触发
* 可编程逻辑触发:适于判断复杂系统故障的出现
* 模拟量越限触发:如网压超过29kV,电机电流超过某一数值等
* 手动触发:可作为通用多通道瞬态波形记录仪使用
2、只记录发生故障前后这段时间--“窗口时间”内的相关数据;
3、记录故障的“窗口时间”长短可设定;“窗口时间”设定后,各采样通道有六种不同的采样频率可供选择;
4、输入通道多,记录的信息量大。一次可记录256个故障的简要信息和6个故障的详细参数变化过程;
5、中文Windows环境,软件OOP设计方法,非常友好的人机界面;
6、车载记录仪采用符合IEC297标准结构,适用车型多:SS3B、SS4改、8K、SS5、SS6、SS6B、SS7、东风11等;
7、安装、使用方便,功能强。
技术的应用领域前景分析:
应用范围及市场前景预期:
该系统不但适用于铁路机车,地铁、城市轻轨车辆,也可用于其他如科研、教学部门, 电力系统等领域使用,可以利用其手动触发或逻辑触发功能作为通用的“瞬态波形记录仪”或多通道存储记忆示波器使用。如某一系统启动时的瞬态过程,机车无故障正常运行时内部各点各种工况的标准波形的提取等。
该项目不产生对环境有污染的废水、废气、废料,属“绿色产品”,可以采用技术入股、合作开发、合作生产等多种方式合作。要求合作单位有一定的技术、经济实力。
铁路在我国国民经济发展中占有着非常重要的地位,铁路运输营业里程在逐年增加,铁路机车的运用数量在逐年增加。科学技术在发展,机车的技术水平、自动化程度在不断提高,相应的故障检测、故障诊断和检修水平也应与之相适应。
机车运行当中出现的一些瞬间故障,来得突然,消失得也快,故障的查找工作变得很盲目,使检修人员无从下手。通常是技术员配合检修人员,上线添乘,了解掌握机车发生故障时刻的一些外观现象及机车运行状态,以图逐步缩小故障范围,如此反复直到查到故障源为止,工作量可想而知。而更主要的是极易造成机破,严重干扰正常的运输生产秩序。
效益分析:
经济效益和社会效益:
统计数据表明,仅1998年在北京局三个机务段的运用结果,创经济效益达几百万元。在有效排除机车故障隐患、减少机破事故、提高人员技术水平,在参加国际招标竞争等方面的经济效益和社会效益是非常显著的。
目前,国产电力机车正在简统化。“无压无流”、“机车窜车”、“误撒砂”、“空转保护失灵”等故障集中反映在新型机车上。由于故障隐患的存在,往往会导致机车“窜车”以致发生“冒进”、“追尾”事故。进口8K机车、国产韶山4型机车均发生过类似故障,为机务段安全生产造成不良影响,甚至带来过严重的经济损失。
厂房条件建议:
投资及生产规模:
需要3~5人,需要房屋面积20~40平方米。
备注:
合作方式:
技术转让,合作生产等。