[01136174]宁波轨道交通盾构法施工道路与建筑物的沉降控制及其防治技术研究

本项目结合宁波市轨道交通1号线、2号线一期工程典型盾构隧道施工区间,开展了宁波软土盾构法施工引起的地表沉降机理分析及变形规律、宁波轨道交通盾构法施工对近接构筑物的影响和数值模拟、宁波轨道交通盾构法施工近接构筑物的沉降控制标准及沉降防控对策等内容的研究工作。通过3年多的努力工作,取得了以下研究成果： （1）研究给出了宁波轨道交通单线、双线隧道地表横向沉降槽宽度及单双线盾构隧道地表最大沉降值,提出的修正peck公式可以很好地预测宁波轨道交通盾构法施工地表横断面沉降槽宽度及沉降量。 （2）研究提出宁波轨道交通典型区间盾构开挖对地表纵向沉降的影响范围和修正的Sagaseta纵断面沉降槽曲线拟合公式,使得地表测点纵向最大沉降量的预测值更加接近于实测结果。 （3）实测数据和数值模拟结果表明,盾构隧道侧面穿越建筑物时,建筑物距隧道轴线的水平距离越小,隧道埋深越浅,受施工影响程度越高。相同土层和基础型式下,如果建筑物距隧道轴线的水平距离大致相同,则隧道埋深越浅,最大沉降值和最大倾斜率越大;如果建筑物距隧道轴线的水平距离有大有小,隧道埋深有深有浅,则最大沉降值和最大倾斜率受水平距离和隧道埋深的综合影响。 （4）提出的宁波轨道交通盾构区间地层损失率控制指标、盾构区间地表沉降控制指标、建筑物沉降控制标准建议值、文物保护沉降变形限定值及地下管线安全控制指标,可以供宁波轨道交通后续和类似工程参考采用。 （5）研究提出了盾构法施工道路和建筑物沉降控制的有效防治技术对策。