[00114554]一种连杆体和直轴的内齿啮合传动的内燃机

　　一种直轴发动机，直轴发动机的终结，是直轴发动机的最佳技术方案。拥有优先权（2011.10.15）。延续了往复式发动机的优点，摒弃转子发动机的单一性燃料的缺点，将带来汽车工业的一次突破。主轴输出大于三倍，功率大幅上升，节能效果显著。本发明与专利:一种滚动活塞式非圆内齿轮无曲轴反力发动机最为接近，它主要包括汽缸1、活塞2、安装在活塞上的两个鼓形滚轮3、圆弧形活塞导轨4、活塞销5、非圆内齿轮6、及与之啮合的主轴齿轮7、输出主轴8、凸轮9、凸轮辊子10组成；非圆内齿轮由两个半圆和两段齿条组合而成,本发明类似于上述发明，优于上述发明，具有结构简单，制造成本降低，一般具有发动机研发能力的机构经过一年左右的时间即可成功，本发明应用广泛，船舶、直升机、汽车等，专利授权后即可申请国家专项资金，可以成立一发动机有限公司，前景广阔。 　　本发明的一种新型的连杆体和直轴的内齿啮合传动的内燃机属于动力机械领域，由火花塞1、缸体2、活塞3、连杆体4、内齿齿圈5、连杆盖6、直轴7、外齿主齿轮8、直轴轴承9 19、支撑块10 15、支撑盖14 23、支撑外齿齿轮11 16、支撑外齿齿轮轴12 17、支撑外齿齿轮轴承13 18、轴瓦20 21及连杆轴承22及限位件24、25构成。连杆体4下端的连杆轴承22内齿齿圈5与连杆盖6紧密连接为一体，套装于直轴7，与直轴7上的外齿主齿轮8啮合。连杆体4下端呈半圆型体，内齿齿圈5、连杆轴承22与连杆盖6紧密连接为一体， 套装于直轴7上的外齿主齿轮8，外齿主齿轮8装配在直轴7上的齿轴颈上，外齿主齿轮8、直轴7紧密连接为一体，支撑外齿齿轮11 16与外齿主齿轮8在内齿齿圈5内呈正三角均匀分布。内齿齿圈5左、右各装配有限位件23，支撑块10 15、支撑盖14 23左、右各装配有限位件24，起到限制其内齿啮合传动时的横向力。支撑外齿齿轮11装在支撑块10 15之间，支撑外齿齿轮轴12 17两端装有支撑外齿齿轮轴承13 18，直轴7左、右各有一轴颈，轴瓦20 21与支撑盖14 23与支撑板10 15紧密连接为一体，支撑外齿齿轮11 16与外齿主齿轮8在内齿齿圈5内呈正三角均匀分布。本发明的新型连杆与直轴的内齿啮合传动的内燃机，就是要突破和改善上述“曲轴式发动机” 的不足。使往复活塞式内燃机的总体性能得到较大的提升。 　　由于本发明采用新型连杆下端的内齿齿圈与直轴的外齿主齿轮内啮合齿轮传动，又有两个支撑外齿齿轮11 16起着紧密连接与支撑的作用，支撑外齿齿轮11 16与外齿主齿轮8在内齿齿圈5中均匀分布，均匀分布的三个齿轮同时传递运动和动力，它们因公转而产生的离心惯性力和齿廓间反作用力的径向分力可互相平衡，故直轴7受力小，传递功率大。另外由于它采用新型连杆下端的内齿齿圈与直轴的外齿主齿轮做内啮合齿轮传动的发动机的优点是：摩擦力小、低温易于启动、传动平稳、噪音小、节约能源。再由于本发明采用内啮合齿轮传动，以主轴齿轮与齿圈比为1：3为例，往复式发动机转动180度，而本发明的发动机转动270度，是往复式发动机的1.5倍，换句话说，在往复式发动机中，曲轴（输出轴）在四个工作过程中转两圈（720度）；　而本发明的发动机发动机中，直轴7轴转三圈（1080度），内齿齿圈5转一圈。这样，本发明的发动机就能获得较长的过程时间，而且形成较小的扭矩波动，从而使运转平稳流畅。由于本发明采用新型连杆体4下端的内齿齿圈5与直轴7的外齿齿轮内啮合齿轮传动，又有两个支撑齿轮11 16起着紧密连接与支撑的作用 本发明延续了往复运动式发动机的高压缩比的优点，最大的优势是可以设计超大功率的内燃机，应用非常广泛，高效、成本低、运行平稳。