[01161830]车载网络自适应信道分配机制研究

车载网络是由车与车、车与路之间通信组成的一种新型异构无线自组织网络,能够实现车辆的安全行驶、交通的高效管理和车载娱乐服务等应用。通信协议是车载网络应用实现的基础,而MAC 协议是车载网络高效、可靠通信的关键技术。然而,由于车载网络节点高速移动、节点密度分布不均、通信环境复杂等因素,使得已有MAC协议不能很好的适用于车载网络。本项目针对车载网络MAC协议中的信道分配机制展开研究,主要的科学技术要点包括： 1)针对车载网络安全类应用对信息分发的实时性要求,在IEEE802.11P标准的基础上,利用节点的位置和方向等辅助信息,提出了一种减少节点冲突的时分复用信道分配机制。该机制将时帧划分为左右两个时隙集,将节点按照其移动方向划分为左、右节点集,左/右节点集里的节点根据当前的地理位置信息按照一定的规则选择左/右时隙集里的竞争时隙。 2)为了提高MAC协议的可扩展性,适应车载自组织网络环境的变化,在IEEE802.11P标准的基础上,提出一种节点密度自适应的时隙分配机制。该机制根据车辆节点密度变化,动态的调整帧长,以满足节点快速接入信道的需求,通过理论分析和仿真验证,证明了所提出的信道分配机制的有效性。 本项目的主要创新点包括： 1)车载网络中基于IEEE802.11P和车辆节点位置、方向的时分复用信道分配机制; 2)基于IEEE802.11P标准的车载网络节点密度自适应的时分复用信道分配机制。