技术详细介绍
本新型机动车减震器解决了现有机动车减震器结构复杂，机动车在行驶过程受到的冲击和震动减震效果不明显的问题。它包括内筒和设置在内筒内的活塞，活塞上设有活塞杆。该活塞杆的外端伸出内筒，其内筒外固定一外筒，外筒和内筒之间形成一封闭的空腔。该空腔与内筒的内腔通过一个能调节流量的调节装置相连通。其调节装置可调节外筒空腔和内筒内腔上的流量大小，来控制本机动车减震器的减震速度和减震效果。该减震器结构简单、制造成本低、实用性强。寻技术转让、许可合作。
本新型机动车减震器解决了现有机动车减震器结构复杂，机动车在行驶过程受到的冲击和震动减震效果不明显的问题。它包括内筒和设置在内筒内的活塞，活塞上设有活塞杆。该活塞杆的外端伸出内筒，其内筒外固定一外筒，外筒和内筒之间形成一封闭的空腔。该空腔与内筒的内腔通过一个能调节流量的调节装置相连通。其调节装置可调节外筒空腔和内筒内腔上的流量大小，来控制本机动车减震器的减震速度和减震效果。该减震器结构简单、制造成本低、实用性强。寻技术转让、许可合作。
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