[00118138]齿轮式多级自动变速箱

　　1、基本结构 　　齿轮式多级自动变速箱，如上传图所示由启动离合装置与辅助刹车装置A、变速器及变速调节机构B、进退挡换向机构C等三个部分组成。 　　2、重点说明 　　由上述结构和工作原理可知： 　　① 该变速箱与常规5挡手动变速箱一样都是3轴齿轮传动变速机构，只不过变速控制机构不在出力齿轮之间而是设在入力齿轮之间，不影响结构的合理性。 　　② 该变速箱只比5挡手动变速箱多了一个行星轮机构、一个传力中介环，都是常规机械结构，不会带来不利影响。 　　③ 该变速箱只是在传力中介环上和在各出力齿轮排间加装了超越离合器也叫单向（传力）轴承。单向轴承国内已标准化、批量生产，是成熟产品，如对其可靠性存疑，可购买和换用国外可信产品。 　　④ 至于变速控制机构的可靠性参见技术可行性论证报告的论述。 　　3、研究的意义 　　① 填补国内外汽车变速箱领域空白： 　　② 高效节能：这种新型齿轮式多级自动变速箱，其最大优点是与MT相比可节油25%~30%： 　　③ 显著减少城市大气污染：据统计，国内城市大气污染中机动车尾气污染已占到70%以上。如按节油25%~30%计，则汽车尾气排放污染指标可降至49%~52.5%： 　　④ 降低事故发生率。 　　4、该项目创新点在于： 　　①与传统AT变速箱相较，摈弃了液力变扭器实现了PLC最优控制全机械式自动换挡； 　　②利用现有汽车变速箱的有限容积空间实现最多级数的变速传动（级数i=2n-1，其中n为从动齿轮排数，例如4排可得8速、5排可得16速、6排可得32速等等），从而能大大节油； 　　③设有启动离合及辅助刹车装置，驾驶员只需脚踩油门便可启动发动机和起车，在下坡路段行驶时可自动辅助刹车。