[01227000]青岛地铁高性能衬砌混凝土研究

1、项目简介 青岛地铁3号线于2010年正式开工,长度为24.9公里,投资约为158亿元,其中三号线混凝土方量近114万方。衬砌混凝土是地铁建设最大宗的建筑材料,是修建地铁的关键和基础,也是保障其100年服役寿命和地铁施工、运营安全性的根本。自2009年起,青岛理工大学、青岛地铁集团有限公司承担了“青岛地铁高性能衬砌混凝土研究”项目。 3、技术指标： （1） 依据青岛地铁服役环境分析和劣化模型计算,提出了地铁混凝土强度、氯离子扩散系数、保护层厚度、裂缝宽度等耐久性设计参数;建立了沿海地区地铁混凝土结构耐久性设计方法。 （2） 开发了P800和P1000高活性掺合料、制备了单方水泥用量小于260kg的C45生态型高性能衬砌混凝土,制订了《青岛地铁高性能衬砌混凝土耐久性施工质量控制与验收标准》,实现了生态型高性能衬砌混凝土在地铁三号线的全面应用,预测服役寿命超过100年。 （3） 采用室内-海洋暴露站-工程现场试验,研究衬砌混凝土在多重破坏因素作用下的损伤演化规律和劣化机理,实现多重耦合因素作用下混凝土耐久性研究方法与理论上的突破。 （4） 开发宏电池、电阻式耐久性传感器,建立考虑荷载-氯盐-碳化-硫酸盐-干湿交替多重耦合因素的耐久性评估体系,构筑沿海城市地铁混凝土结构耐久性监测评估体系。 4、与国内外同类技术比较 本项目建立了沿海地区地铁混凝土结构耐久性设计方法,基于室内-海洋暴露站-工程现场试验研究混凝土在多重破坏因素作用下的损伤演化规律和劣化机理,实现了多重耦合因素作用下混凝土耐久性研究方法与设计理论上的突破,填补国内外空白。C45生态型高性能地铁衬砌混凝土单方水泥用量低于260kg,且施工性、耐久性良好,这在国内外地铁建设中还是首次。开发了宏电池、电阻式耐久性传感器,建立考虑荷载-氯盐-碳化-硫酸盐-干湿交替多重耦合因素的耐久性评估体系,国内外未见报道。