[01237162]汽车主动悬架及电动转向系统模拟实验装置的研究与开发

一、课题来源 1.基于企业需求。 2.基于学校需求。 二、技术原理及性能指标 1.控制原理、工作过程、技术指标均与实车相同; 2.主要部件（传感器、执行器、控制电脑等）取自于实际车辆; 3.为了便于学习及研究,尽量采取类似于实车的布置方式; 4.部分信号进行了防实车的模拟设计。 三、技术的创造性与先进性 1.选择代表汽车悬架技术发展的LS430主动悬架、电动转向为研究对象,同时考虑到了转向系统与悬架系统的关联作用及影响关系,将上述两个系统进行了合理集成,研究、设计了基于现代汽车主动悬架及电动转向技术的LS430主动悬架及电动转向系统的一体化综合模拟测试实验台。经查询,未见国内有同类产品,具有独创性。 2.开发了基于实体建模的多媒体仿真动画软件,做到了检测实验系统“硬件”、“软件”一一对应、有机结合。 3.该系统能够模拟系统典型运动状态,并能够对各种状态下的数据进行采集、分析。 4.台架设计考虑到了不同车型的兼容性,可适合于多种车型的电控悬架及电动转向系统。 5.该系统集成性较强,可以根据需要拆分成相对独立的子系统（如单一的电动转向系统示教板、部件实体解剖模型、多媒体教学软件）,有利于节约成本。 四、技术的成熟程度,适用范围和安全性 1.本产品已经进入了小批量生产及市场推广阶段。质量稳定、性能可靠、安全性较好。 2.本产品可以适用于产品研究、机构技术学习及培训、学校教学等多个场合。 五、应用情况及存在的问题 1.目前已经有三所学校购买了该产品。经过使用,反馈效果良好。 2.在企业应用层面。经过我们的调研,目前国内的汽车生产及服务的技术人员对诸如电控悬架以及电动转向系统的了解还很少,亟需相关技术方面的指导和培训,很多企业对本产品表现出了浓厚的兴趣。 3.在大中专院校方面。目前已有多所学校对该系统产生了浓厚的兴趣并表示了购买意向。该产品的市场应用前景良好。 4.存在不足。需要进一步完善主动悬架及电动转向系统模拟加载系统,以使整个模拟过程更接近于实际汽车系统控制过程。