[00124244]零秒换挡的双轴变速箱
交易价格：
面议
所属行业：
汽车
类型：
发明专利
技术成熟度：
正在研发
专利所属地：中国
专利号：201210324868.8
交易方式：
技术转让
技术转让
技术入股
技术转让
联系人：
张先生
进入空间
所在地：江苏苏州市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
•彻底零秒换挡，不再有换挡速度的概念，极大满足操控性能，超越所有变速箱（CVT除外）
•换挡无颤振，满足舒适性操作
•变速箱不会浪费一滴燃油，将节油做到极致
•大扭矩，没有任何结构薄弱点
•结构简单、绝大多数结构延续手动挡，成本低、可靠性好，成本和AMT变速箱差不多
零秒换挡变速箱的相对优点：
1.零秒换挡（扭矩从原始档位断开到目标档位接合的时间为零）：极大满足操控性能；
2.极低成本
a)DSG的串联双离合结构过于复杂，控制及其精密，零秒换挡变速箱没有串联双离合结构，双离合结构并联，同时和传统离合器的概念完全不同，结构及其简单；
b)DSG的串联双离合结构需要串联传动轴结构，加工非常复杂，零秒换挡变速箱没有该结构，并联双离合结构只采用一般的传动轴；
c)DSG需要减震结构，本零秒换挡变速箱不需要减震结构，通过电控单元（ECU）完全可以达到加档微震动（也可以做到无震动），减档无震动
3.大扭矩，高可靠性
a)所有结构都是采用变速箱上采用的类似结构，并且全部避免存在潜在风险的结构，绝大多数结构都能在手动变速箱和自动变速箱上找到类似应用，所有结构没有薄弱点；
b)没有DSG的串联轴等薄弱结构，扭矩大
c)双离合可以间隔较长时间也能达到零秒换挡要求，没有控制结构的极速操作
4.可以做到最大程度的省油。减档时，通过ECU控制，在保证安全的前提下，可以使用空档效应（当然也可以不用）滑行，车速降低到一定时候目标档自动接合
合作方式
目前已经申请国内发明专利和实用新型专利。
提供申请PCT费用以及PCT专利寿命内PCT专利年费
国内专利权和PCT专利权分享
•彻底零秒换挡，不再有换挡速度的概念，极大满足操控性能，超越所有变速箱（CVT除外）
•换挡无颤振，满足舒适性操作
•变速箱不会浪费一滴燃油，将节油做到极致
•大扭矩，没有任何结构薄弱点
•结构简单、绝大多数结构延续手动挡，成本低、可靠性好，成本和AMT变速箱差不多
零秒换挡变速箱的相对优点：
1.零秒换挡（扭矩从原始档位断开到目标档位接合的时间为零）：极大满足操控性能；
2.极低成本
a)DSG的串联双离合结构过于复杂，控制及其精密，零秒换挡变速箱没有串联双离合结构，双离合结构并联，同时和传统离合器的概念完全不同，结构及其简单；
b)DSG的串联双离合结构需要串联传动轴结构，加工非常复杂，零秒换挡变速箱没有该结构，并联双离合结构只采用一般的传动轴；
c)DSG需要减震结构，本零秒换挡变速箱不需要减震结构，通过电控单元（ECU）完全可以达到加档微震动（也可以做到无震动），减档无震动
3.大扭矩，高可靠性
a)所有结构都是采用变速箱上采用的类似结构，并且全部避免存在潜在风险的结构，绝大多数结构都能在手动变速箱和自动变速箱上找到类似应用，所有结构没有薄弱点；
b)没有DSG的串联轴等薄弱结构，扭矩大
c)双离合可以间隔较长时间也能达到零秒换挡要求，没有控制结构的极速操作
4.可以做到最大程度的省油。减档时，通过ECU控制，在保证安全的前提下，可以使用空档效应（当然也可以不用）滑行，车速降低到一定时候目标档自动接合
合作方式
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