[00124539]一种个人快速交通系统

一种个人快速交通系统

　　在交通拥堵的城市中，地面交通已近饱和，地下铁路建设工期长、投资大，唯有向空中发展立体交通，建设四通八达的“轻轨网”。            在这一轨道网络中运行的列车，都是只载有2-3人的小型车厢，它不在地面行驶，靠车厢顶上的二套车轮镶嵌在一个矩形导轨中高速前进。导轨宽仅30厘米，架起在人行道上方6-12米。

　　在导轨组成的网络上不设停靠站，需要下车时，系统向轨道车发出指令通过减速通道进入处于下一层的站台，停靠在离线的岔道上，让乘客下车，丝毫不影响在主干道上行驶的轨道车，空车厢等候后来的乘客。每隔几个街区会设有小巧的站台，高出人行道30厘米，或直接附在建筑物门厅的边上。

　　乘客进入车厢后，通过语音或触摸屏将目的地告知计算机，车厢就通过加速通道返回导轨网络。

　　由上下二套轨道组成的导轨网络，可以在任何需要的地方设置轨道路径的分岔，组成一个四通八达的立体交叉高架导轨网。根据车流量的增加可以向上发展，拓展出第三层、第四层导轨。越是上层的轨道，车速越高，可达120公里/小时。由大型计算机控制网络上的轨道车选择最佳的路径到达目的地。

　　由于车厢小巧，导轨超轻，只需每隔十几米设置一根支撑杆柱，所以不需要征地，可以大幅降低建设费用。常用的标准导轨、支撑杆柱可在工厂中预置，因此，可以大幅缩短建设工期。

　　轨道车无人驾驶，假日和晚上不停工，乘客无需服从时间表，而是车厢等人，人到随时走，直达目的地。即方便了乘客，又使日常运维成本降到最低。

　　由于车轮在相对封闭的矩形导轨中运转，不受雨雪等恶劣气候的影响，具有极高的可靠性。整个运行过程由计算机网络和车厢上的各种传感器控制，不受驾驶人的人为因素（驾驶技能、心理和疲劳状态、酒后驾驶等）影响，具有极高的安全性。

　　轨道车的动力由集成在矩形导轨顶部的二根导电轨提供，不需要携带燃料或笨重的电池，避免化学品腐鉵或危险，除了发电厂的碳足迹外不再有二氧化碳排放。