[00124540]自行车自行存放及公共自行车租赁共享系统

系统简介： 自行车自行存放及公共自行车租赁共享系统，也称为自行车ATM系统。它基于本人的发明《自存自取立体自行车库》而设计，是由专门的机构向市民提供可租赁的自行车，并可为市民的自行车提供停放保管服务。市民只需持IC卡等相关认证到自行车服务点，即可实现自行车的自行存取及租还。本系统由管理中心和各服务点的自行车ATM机（自存自取立体自行车库）组成。管理中心智能管理系统由出入库、查询、管理、清结算、网络和防范监控六大功能部分组成。每个自行车服务点可以放置一个或多个的自行车ATM机，每个自行车ATM机包括一个主控制器、一个刷卡终端、蓄电池等，用于实现自行车服务点的车位和车辆管理。另外这种储存方式自行车存放时无须上锁，无须上脚架，车辆存放更加方便快捷，把自行车存放在封闭的自行车库内，自行车能得到有效的保护。总之与传统的车棚方式相比，节省了宝贵的场地及人力资源，有利于营运公司的管理。 为了更高效地利用空间，简化自行车库的结构，自存自取立体自行车库适宜建造成半地下式，占地面积约7平方米，地面高度约1.5 米，在一则设有存取自行车的舱门、读卡器、显示屏、操作器等。一般地下深度为2米，可存车20辆。车库的上方还可以设置自动售货机以及景观摆设等，亦是媒体广告、城市信息查询系统等的理想载体资源。自存自取立体自行车库全封闭式设计，只有通过开启车库舱门才可以存取自行车，车辆存放十分安全，防盗防尘，防雨防晒，美化环境，车库造价大约为4万元人民币一个。自存自取立体自行车库可使用多种的操作方式来存取自行车，以满足用户的不同使用要求。例如使用锁匙管理操作方式，每个存车单元都可独自上锁，只有当所属的存车单元为可存取存车单元时才可以开锁打开车库舱门，适用于需要有固定停车位的用户，可用于居民的自行车停放；系统管理操作方式，这种方式可使用智能IC卡管理用户，只有对可存取存车单元有使用权限的操作才可以打开车库舱门，特别适合作为公共自行车服务站点及需要用户管理的自行车停放点使用；自行管理操作方式，可使用条形码识别、密码识别、指纹识别等对用户进行身份确认，或者采用投币、刷卡收费等方式进行管理，适用于需要临时租用或停放自行车的用户。各种操作方式都可由用户自己操作，无需专人看管，而且可以手动操作存取自行车，节能又环保，还可利用电子门禁对车库舱门的控制及管理中心智能管理系统对用户的管理实现大规模自动化管理。 智能IC卡管理操作方式的存车程序为：将自行车推到车库舱门前，在读卡器上刷卡确认身份——转动操作手轮将车位指示器上的目标车位号码及操作手轮上的定位标记都移动到正上方——按下存车按键——将操作手轮往外拨并逆时针转动将车库舱门打开——将自行车沿导入槽推入到车库里面——顺时针转动操作手轮将车库舱门关闭——存车操作完成。智能IC卡管理操作方式的取车程序为：在读卡器上刷卡确认身份——转动操作手轮将车位指示器上的目标车位号码及操作手轮上的定位标记都移动到正上方——按下取车按键——将操作手轮往外拨并逆时针转动将车库舱门打开——将自行车从车库里面倒拉出来——顺时针转动操作手轮将车库舱门关闭——取车操作完成。 此外，自存自取立体自行车库亦可使用电动机作驱动，利用全自动的程序控制进行操控，实现全自动化，使存取自行车的操作更加简单方便。还可以将自行车库制造成箱体可移动式，使自行车库在设点选址时不再受到地下使用条件的限制，使自存自取立体自行车库的应用范围更加广泛。 功能特点： 1、用户可以自己操作自存自取自行车，有利于实现大规模自动化管理。 2、车辆存放无须上锁，无须上脚架，存取方便快速。 3、将车辆存放在封闭的车库内，自行车能得到最好的保护。 4、可停放多种规格型号的自行车，私车公车都能停放，既方便市民，设备又得到充分的利用。 5、自行车存取租还全部由自行车库自动控制，电脑自动结算收费，免除人为干涉因素，易于管理。 6、自行车库占地小，可移动，布点机动灵活，选址容易。可以手动操作存取自行车，不受用电和使用场地的限制，绿色环保，运行费用低。 7、自行车以立体方式存放，充分利用地上地下空间，高效使用土地资源。 8、结构简单，维护容易，设备制造成本低，建设期短。 9、消除自行车乱停乱放的现象，美化市容环境。 10、自行车库是一种非常理想的户外广告载体资源，经济效益和社会效益十分显著。 行业前景： 人口的增加，私家车的增长迅速，导致道路交通越来越拥堵。面对城市日益恶劣的环境和空气的严重污染，自行车这种传统的交通工具，因其便利、经济、耐用、可达性好、节能、强身健体及无污染等特点，却日益散发出其独特的魅力，被重新定位为一种时尚环保新兴公交公具，得到国内外大小城市的认可和支持，如巴黎、伦敦、西班牙巴塞罗那、荷兰阿姆斯特丹等地区建设的自行车自助出租系统，国内的杭州、北京、武汉等城市也先后引入类似的自行车租赁系统。我国自行车保有量占世界的50%，各城市大部分都是占道露天式存放，严重的影响到市容环境和城市的整体形象、政府形象、城市交通等，并浪费了很多的公共土地资源。自行车存放设施本是城市中应该有的公共设施，各地争相模仿杭州，其实政府要解决的不是租车问题，而是存车问题，道路问题。只有存车和道路的安全方便，大家才会使用自行车作为交通工具，况且公共自行车也不可能做到方便每一个用户。而目前所使用的公共自行车租赁系统，设备智能化程度不够，还停留在“人管车”的阶段，需要耗费大量的管理经费。由于租赁点大都采用自行车锁止器作为对车位及车辆的管理，停放的自行车得不到有效的保护，而且只能停放特制的公共自行车，使用功能单一，不能为市民解决停车的问题。不仅自行车停放占用了大量的土地资源，而且停置的车辆暴露在外面，容易造成损坏和失窃。目前公共自行车在一些城市推广难的原因，许多市民认为与其先上公交车再上“公交自行车”，不如自行到底更省时省心。骑自已的自行车出行，减轻了公交压力，实现了彻底的零排放，无疑比使用“公交自行车”更值得鼓励。 实施方案： 其实很多家庭都有自行车，为了低碳出行，政府目前最容易做的，是建立起全市的自行车存放网点。采用自行车ATM系统，用户只需通过身份认证，便可自存自取自行车。既解决了市民的自行车停放问题，同时又能建立起一套公共自行车租赁系统，为需要使用公共自行车的市民提供方便，使城市的公交系统更加完善。构建城市自行车ATM系统，在全国率先打造一个清洁、低碳和节能环保的自行车示范城市，成为向全国推广的样板，这完全符合国家的政策要求。同时，对城市政府来说，既是一个造福子孙后代的民心工程，又是彰显政绩的最好机会。建议采用政府主导扶持、企业方式营运、公益服务市场化的建设模式。至于成本费用，建议电子存取卡与系统及车辆维修由政府财政投入，自行车则采取公司捐赠加广告形式，公司不论大小，都可以有偿捐赠自行车，以10辆为起点，车身印上公司的广告。自行车服务点依靠广告收益和停车保管费即可建设和维护。