技术详细介绍
发明专利技术转让——
可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统
夜间行车时，对方车辆灯光是最让人头痛的，稍微疏忽就有可能引发交通事故。消除对面车辆刺眼的灯光是人们梦寐以求的事情，也是目前世界公认的技术难题之一。现在，中国已经解决了这一世界技术难题，研制成功了“可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统”并做出了试验样机且效果理想。
夜间行车时，使用“可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统”，能够完全消除对方同系统车辆发出的刺眼光线又不影响双方的行车照明。会车时，双方司机主观上均认为只在自己前照灯的照明下舒适驾驶，在这种视觉状况下，双方司机既可以轻松地以80公里的时速安全会车，又不会由于视线不清而频繁地踏动刹车踏板，既保证了安全、舒适，又节省了燃油和时间，真正达到了夜间驾驶舒适、行车安全、高效、经济。
安装本系统的车辆当遇到未装本系统的车辆时，则可将未装本系统的对方车辆灯光衰减近50%，使夜间视觉状况大为改善。
如此夜间驾车的舒适性、夜间行车的安全性以及个人和社会的经济性，的确是史无前例。
由此看来——用不了多久，世界上的汽车都会使用它——“可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统”。
详细信息可查阅发明专利：201210589855.3或201220736099.8。
一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统专利
——基本原理、技术关键、投资效益及应用前景分析
随着人们生活水平的提高，汽车作为一种使用范围越来越广的交通工具迅速地进入了人们的日常生活之中。汽车灯，是为了保证行车安全而安装在汽车上的各种交通灯——分为照明灯和信号灯，而属于照明灯的前照灯其主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。但是，当两辆车相对而行时，双方的灯光又相互影响了视线，双方司机会由于视线模糊而频繁地踏动减速踏板，这不仅影响了驾车的舒适性，而且还降低了行车效率、加大了燃油消耗并且稍有疏忽就有可能发生交通事故，即便对方换成近光，当车灯较亮、车型较大时，视觉状况也没有大的改善。因此，夜间行车时，对方车辆的刺眼灯光是最让司机感到头痛的。消除对方车辆刺眼灯光的影响、改善夜间行车的视觉状况是多少年来人们梦寐以求的事情，也是到目前为止世界公认的技术难题之一。
1、基本原理
为了解决上述问题，世界各国构思、试验了许多不同的方法，归纳起来大致可分为三类：一类是双方会车时自动变为近光照明；另一类是利用波动方向相互垂直的偏振光照明；第三类是对车辆的照明范围选择性地进行遮挡，以避开对方驾驶员的眼睛。这几类方法虽然对夜间行车的视觉状况有些改善，但缺点也是显而易见的：“自动变为近光照明”不能使照明范围很好地与车速配合，驾驶员不能适时合理地操控车辆，甚至会发生危险；“偏振光照明”由于使用条件要求苛刻，加之光的波粒二相性以及旋光性，效果也不理想；“对照明范围进行选择性地遮挡照明”不能同时满足不同车型和车高的要求、以及照射距离与遮挡范围难以协调，并且照明范围存在一定的盲区。总之，上述几类方法均没有达到人们所预期的效果。
为了彻底改善人们夜间行车的视觉状况，本发明采用了“照明时域分割法”。“照明时域分割法”既不象偏振光照明的“光的波动分割法”那样对使用条件要求苛刻，也不象自动变光照明以及选择性照明的“照明区域分割法”那样对照明范围进行遮挡。“照明时域分割法”只是将照明时间平均分配给双方车辆（照明范围并不受影响），即：甲方照明时乙方照明关闭；乙方照明时甲方照明关闭。配合安装在驾驶员眼睛前方与本车照明同步的遮阳板式光阀，即可完全消除对方车辆刺眼光线的影响。由于照明与照明关闭的时间都很短（毫秒量级），加之眼睛的“视觉暂留”特性，所以不会影响驾驶员对路况的正常观察，也不会产生灯光的闪烁感。夜间会车时，双方司机均感觉不到对方车辆发出的刺眼光线，在主观上均认为只在自己前照灯的照明下舒适驾驶，真正做到了夜间行车安全、高效、经济。
另外，安装本系统的车辆当遇到未装本系统的车辆时，由于本系统光阀开启和关闭的时间各占一半，所以可将未装本系统的对方车辆灯光衰减近50%，使夜间行车的视觉状况大为改善。
2、技术关键
这种“可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统”其基本原理并不复杂，只是学科跨度较大（涉及到光学、生理学和电子学）。技术关键是如何将工作状态各异的双方车辆照明控制系统在会车之前自动地融合成为一个整体。这就需要借助于电子逻辑系统以及无线电子信息系统（可参阅发明专利：201210589855。3或201220736099。8）。
3、投资效益及应用前景分析
在做投资效益及应用前景分析之前，让我们先来看两则消息——
消息一：汽车LED大灯
什麽是LED大灯？
LED大灯指的就是前大灯所有的光源均采用LED（如奥迪A8 W12）。
LED技术的发展
现在大多数车型仍然在使用普通的卤素大灯，好一点的车型会使用氙气大灯。最多是在灯组的构造上做一些创新，利用透镜、反射灯光学原理来提高灯光的效率，但是灯组本身技术创新不足。
2008年，奥迪首先在A4上使用了LED示宽灯，首先开启了LED大灯时代。之后很多厂商都开始跟进，都开始采用LED示宽灯，现在欧洲甚至开始立法规定，为了行驶安全，所有在售车型都必须装配LED示宽灯。但是，所有厂家只停留在了LED示宽灯这一步，并没有进一步创新。
直到2010年的奥迪A8及第二代奔驰CLS的推出，真正意义的LED大灯才出现在人们的视线。
奔驰CLS全LED大灯简介
奔驰CLS的大灯采用了总共71颗LED，近光灯16个，远光灯8个，转向灯13个，示宽灯22个，弯道辅助灯2个，其它10个。
这款全LED大灯的色温在5400K左右，点亮效果更接近普通日光，照明效果看起来更自然。同时耗能要比普通氙灯要低，使用寿命能够达到终身免更换（当然，外力造成的破坏除外）。
全LED大灯几乎所有的特性都超越了现有的氙气大灯，而且成本更低（当然，现在这项技术还未普及，厂家肯定会拿这项技术作为卖点，虽然成本低，但价格肯定不便宜）。所以，全LED大灯没有理由不取代传统的大灯，这只是时间问题，相信不会太久。
参考资料
《汽车大灯新时代！奔驰CLS全LED大灯详解》
消息二：LED车灯市场提前爆发 闪耀中高档汽车
自十九世纪末，世界上第一辆汽车诞生以来，人们始终在为汽车照明进行不断的探索，特别是前照灯始终是汽车灯具研究的重点，经历了乙炔气照明、白炽灯、卤钨灯、氙气灯后，1986年Nissan公司在300ZX型汽车上使用了72只LED作为中央高位刹车灯，标志着LED开始进入了汽车领域中的应用。
作为汽车的“眼睛”，车头灯需要采用更具灵活性的光源。这些光源不仅要可靠、能在所有可视和驾驶条件下提供合适的光量，而且还必须执行各种功能，应对不断变化的环境条件，包括车头灯本身的高温。LED的出现顺应了产品需求，因此早有人断言LED车灯十年后将成为车灯市场主流，但如今看来，新上市的中高档车型中LED车灯（组合后灯）已经成为主流。车用LED灯分为装饰灯与功能灯两大类。装饰灯主要用于车内外美化，目前多配合控制电路实现五光十色的变换装饰效果。功能LED灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光显示，前后转灯，刹车指示灯，示廓灯，倒车灯，雾灯，阅读灯。不论哪种类型，它们都具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，已成为钨丝灯、卤素灯的必然取代产品。下面就介绍一些中高档汽车上闪耀的LED车灯。
先来看一款车内装饰灯，英菲尼迪QX56加长版，LED满天星灯就是其亮点之一，坐在车里就可以看到满天星光。
再来看功能LED灯：LED尾灯是一种采用长时间LED光源的创新刹车灯与尾灯。它们可以在汽车刹车、调头或转向时及时向其他车辆和行人发出信号，能够让行车更加安全。LED尾灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度。
劳斯莱斯幻影系列II通过引入尖端技术，大幅度提高了传动系统性能，增强了产品的操控与实用性。外观方面，新一代的幻影II系列车型的前脸维持了劳斯莱斯家族的经典设计，但保险杠进行了重新设计，并首次引入全LED大灯和雾灯。
奥迪A5LEDDaylight的光芒穿透一场泥雨的阻隔，充满灵性的眼神如灵魂般捉摸不定地游荡在雨后的空气中，被称为迄今为止奥迪家族最为犀利的目光。
布嘉迪Galibier16C的外形依旧保持了家族特征，马蹄形的前中网依旧凶狠的放置硕大的LED头灯中央，中网两侧的进气格栅横向被拉伸，使前脸看起来更加霸气。
历经7年的设计和研发过程，帕加尼创始人HoracioPagani对这辆车倾注了全部心血。我们感受到它的高雅，独特，唯美。来自ZondaR的双氙气大搭配LED行车灯，夸张的鸥翼车门，无形中感觉到一种杀气。
MINIROCKETMAN推出的奥运特别版，该车采用了蓝、白、红三种主要颜色，设计灵感来自于英国国旗，并配备18英寸轮毂、玻璃天窗和LED车灯。
新推出的奥迪车型基本都采用了LED车灯，A4L的LED大灯保持了家族的统一性。
奥迪A8L采用了带近光照明的LED前大灯，它的22颗白色LED灯和22颗黄色LED灯分别承担日间行车和转向职责的同时，亦完美地勾勒出奥迪特有的“天使之翼”，从而增加了黑夜驾驶过程中的行车安全。
新款宝马7系标配了8速手自一体变速器，而且还引入了LED大灯、后部空气悬挂系统等设备，有望年内引进。
宝马全新X6M，一台中期小改款车型。它搭载了全新的自适应LED前大灯与改良后的空气动力学套件，让这台车不仅在外观上更加凶猛并富有科技感。
有望在2013年底亮相的2014款别克君威新车据悉，内部可能也重新设计，中控台或用更加高档的材料以及全新设计的LED环境照明灯。smart2012年新款炫酷LED日间行车灯及多媒体触屏导航系统等全新设备重装上阵，更可感受smart全景天窗。2012福特蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版搭载了LED日间行车灯等多项安全配置，为车主提供了同级车中领先的强有力安全保障。
随着LED性价比的逐步提高和低碳经济的发展，LED在车灯中的应用将会越来越多。
由于本发明主要就是针对汽车LED前照灯功能的一种前瞻性质的拓展、一种超前性质的完善，所以市场广阔。由于本发明的构成主要是电子器件，所以和汽车相比成本低微，其投资效益和发展前景看好。看好的原因之一是由于汽车LED前照灯取代普通前照灯的发展趋势；看好的原因之二是由于人们对夜间行车安全、驾车舒适的必然需求；看好的原因之三是由于社会对提高行车效率、降低燃油消耗的隐性提倡；看好的原因之四是由于世界各汽车大国虽然至今没能解决汽车防眩目照明这项难题，但都为此付出了多年的努力；看好的原因之五是本专利技术基本原理的唯一合理性和工作原理的可靠性（参阅发明专利：201210589855.3或201220736099.8）。在了解了本项专利技术的这些性质和社会需求之后，其投资效益及应用前景各有识之士想必会分析的更加透彻。