[01255055]一种组合体系护坡固堤方法

课题来源于国家自然科学基金项目。

公路、铁路、水利等基础设施建设，形成了很多裸露的人工坡面，这些裸露边坡或堤岸不仅破坏了原有的植被，容易造成水土流失，并严重破坏生态景观。

目前常规的护坡固堤技术有两种：一种是工程防护，包括浆砌片石防护，钢筋混凝土骨架防护、坡面喷锚等多种形式的防护，可较好的保证坡面的稳定性，但是工程量大，费工耗时，既不环保，又不美观，并且破坏生态；另一种是生物防护，是以植被护坡为主，这种方法简单且成本低，但是加固的深度不够。这两种方法在工程造价及防护效果等方面难以兼顾，具有一定的局限性。

随着汽车工业在全球的迅猛发展，汽车的应用也越来越广泛，随之也产生了大量的废旧轮胎，如果不能回收利用，将造成资源的浪费。

本发明针对现有技术的缺陷，提出了一种既能充分保证坡面稳定性，又比较节能环保的组合体系护坡固堤方法。

一种组合体系护坡固堤方法，包括如下步骤：将不同长度的微型桩打入边坡或堤岸中;把整个轮胎作为微型桩的桩帽，固定在边坡上或堤岸中;在轮胎中间空隙的土层中种植植被。三根微型桩为一组，微型桩顶部用三根连系梁互相连接固定在一个轮胎上，使轮胎、植被、微型桩与边坡或堤岸成为一个整体。

所述轮胎埋设在每组微型桩上部对应的土体中，微型桩穿过轮胎底部橡胶但不穿过顶部橡胶，轮胎顶部与边坡或堤岸上表面平齐。

所述微型桩为小直径钢筋混凝土预制桩或钢管桩或钢管混凝土桩。

本发明组合体系护坡固堤方法的优点是：把造价低的废旧轮胎和微型桩群及绿色植被结合起来，其结构简单、成本低，能有效地增强坡面稳定性和植被的抗冲刷性能，解决边坡滑移与水土流失问题，防治岸堤崩塌决口，同时可达到绿化坡面的效果。

本发明是这样实现的：3根微型桩先打入边坡或堤岸5的土体中，微型桩的长度、桩与坡面夹角都与与土体性质有关，一般情况为坡体或大堤中间部分的桩要比底部和底部的长些，其具体的长度需要根据潜在滑坡面的形状经过计算确定。

整个轮胎埋设在3根微型桩上部对应的土体中，并使微型桩穿过轮胎底部橡胶但不穿过顶部橡胶。为了保证整个轮胎与微型桩在土体中具有足够的稳定性，将3根连系梁搭接在3根微型桩上，微型桩与连系梁之间用混凝土浇筑固定。此时，整个轮胎当做微型桩桩帽固定在土体中，来防止倾盆大雨时轮胎被水冲走，同时兼顾保持边坡或堤岸水土。

为了保证坡面足够美观，必须使整个轮胎顶部与坡面平齐。

植被3种植于整个轮胎1的中间空隙处，在整个轮胎的保护下，植被不会由于大量降雨而流失，其根茎扎入本土使之成为永久性边坡，这样既美化边坡，又能实现双重防护。

此外，整个轮胎具有蓄水性能，即使在干旱季节，植被也可以吸收足够水分而茁壮成长。

适用道路路堤、河岸坡堤坝、建筑物外围边坡防护等，其使用性能安全可靠。

本发明专利主要适用土层土质较好的边坡，对于高陡边坡不适用;对于软弱土层边坡不适用。