[01256912]基于物联网的车联网跟踪管控系统

该项目为自选项目。

立项背景：从全国范围来看，我国物流规模的发展每年将达到国民经济增长速度的2倍，2010年已经达到80万亿。当今物流行业发展突飞猛进，但与之配套的物流车辆监控管理系统还相对滞后。

从湖北省范围来看，湖北省物流行业的总体发展目标是到2020年，充分依托湖北的区位优势、交通条件、产业基础和物流需求，着力建设和发展“一个大市场，两个公共基础平台，三个物流圈，四重物流服务时域圈，五大物流产业主体，六大物流枢纽城市”。 武汉城市圈的发展定位于以长江经济带为主轴的东中西部互动发展的关键接力点与加速器，内陆地区的先进制造业高地和现代服务业中心，中部崛起的重要战略支点，特别对于信息技术公共服务平台建设项目提出了专门的要求，要求建立第三方电子商务应用与现代物流服务平台。同时，武汉市“8+1”城市圈和东湖高新国家创新示范区为湖北地区的物流信息平台发展提供了难得的发展机遇。

从襄阳市来看，襄阳与武汉市的地理位置关系，使得襄阳副省级城市的物流产业面临重大机遇。

同时，我市以八大支柱产业为主导的工业企业对于集运输、仓储、流通加工、装卸、配送、信息交换等功能于一身的现代化物流服务的需求将会大幅提高。

近年来襄阳市批发市场的发展势头十分强劲，201 5年商贸流通业增加值达到230亿元，年均增长1 7％近年来，商贸货物运输、配送、仓储等服务需求将逐渐增多。

随着第三方物流的发展，提供增值物流服务成为第三方物流发展的趋势。

襄阳市既是一个以消费为主的城市，又是一个汽车、食品、纺织、电子电器、装备制造、医药化工等特色产业发展优势突出的生产型城市，其对公用型仓储的需求量较大。

襄阳市企业对于仓储设施的租赁业务需求正在不断膨胀，对于物流仓库建造水平的要求也在不断提高。

襄阳市对于传统的“集零为整、化整为零”的零担库、中转库房的公路运输的要求，也在稳步增加。

为了提高襄阳市物流产业的现代化水平，满足襄阳建立万亿工业强市的需求，建立货物与车辆跟踪管控系统迫在眉睫：1、跟踪管控系统是现代化物流系统的一个重要组成部分。它的信息化程度决定了物流产业的发展水平。2、大力发展车辆、货物跟踪管控系统是我市车辆集散的需求。

据统计，2010年襄阳市重型车导致运输资源浪费辆占普通营运货物运输车辆的比例高达70％以上，而由此也使得进出城市的货车数量增加，加剧了襄阳市市区道路交通的拥挤和城市的环境污染，既影响城市美观、环境，又导致运输资源浪费。

3、也是我市货物信息配载的需求襄阳市已有的货运站场、物流企业的运力存在很大的不均衡性，有的运力不足，运不过来，有的则无货可运，造成这种现象的根源是货运信息的不对称，全社会的货源信息、运力不能联网，货物运输交易做不到开放、有效。

4、是建立先进智慧物流系统的的关键，可大幅提高我市物流企业信息化程度。我市在车辆管理（GPS）业务、地理信息业务（GIS）、射频识别RFID技术等先进物流技术的应用和发展比较散乱滞后。例如，目前规模物流公司只是在企业内部建立了自己的内部物流管理系统和初级规模的车辆管理中心平台;占有80%数量的中小物流企业或者散户司机都没有安装GPS车辆管理系统;各种车辆管理平台不成规模，利用的技术也比较混乱，甚至一个公司有联通和移动两种终端技术出现，管理混乱。

5、建立我市公共信息服务平台的需要。

我市信息化低导致物流企业的物流成本增高。湖北物流圈和集散地较多，对于数量巨大的物流企业和客户来说也需要一个交流互动的物流信息平台。

政府缺少利用先进的信息化手段对物流企业进行管控和监督。从多角度分析，建立一个现代化、信息化车联网跟踪管控系统的智慧物流生态圈是我市完成十三五工业规划目标万亿工业强市的关键部分。

成果结合GPS/北斗全球定位系统、4G无线数据通信和传输技术、GIS地理信息系统、计算机编程技术，利用GPS全球定位系统监控和管理车辆的地理位置，并通过覆盖全球的无线网络传送车辆和监控中心的定位数据和控制命令，从而实现对车辆进行远程监控及各项管理功能。其系统组成包括监控调度中心软件、车载GPS终端设备硬件。

该成果能够完成车辆跟踪与管控功能，并具备128位高度加密、审计数据访问、提供内置用户验证、日处理数据20万笔、录入速度2秒以内、查询类功能本地响应时间5秒以内、系统数据可保留3年的能力。填补了国内面向物联网的物流信息化业务平台空白，率先实现物质流、信息流和现金流的统一与无缝对接。

主要体现在：1)软件技术的先进性：对数据流可进行128位高度加密 ;采用SCC集成了国产算法（SMI），多种传输方式相结合 ;日处理数据量大，处理速度快。

2)系统服务对象广，可城市、地区以及全国所有车辆联网使用。

3)软件功能模块全面，系统集成度高，容易实现无缝对接，方便系统扩展。支持所有的企业间或端对端的供应链管理解决方案，并可与企业内部系统相接口。

4)软件平台可靠性高、兼容性强、地图资源丰富，监控方式多样化，用户权限管理灵活。

5)获得两项软件著作权。

该系统可以实现的主要功能：车队管理、定位、监控、调度、轨迹回放、图片传送、信息服务、查询服务、导航信息服务、信息点播定制、信息提示、电子秘书、反劫、防盗 、安全救助。

此外，还可以协助司机处理外界纠纷，辅助驾驶、车载电话、行驶记录（汽车黑匣子）、车辆信息状态采集及记录、GPS数据、跟踪以及报警功能，数据分析软件功能;货物车辆跟踪管控系统可进一步把车辆的跟踪权从运输管理部门扩大到普通的客户，提供了传统物流不能提供的增值服务。

货物的全程跟踪和控制是物流企业、运输企业最重要的增值服务之一，对物流运输将产生深远影响，可以与物流软件相结合使得其业务范围更广。

该系统可在车辆监控、定位相关技术的基础上，进一步融合3G技术，结合webgis，实现对货物、车辆的的动态跟踪管控，满足客户通过互联网动态跟踪自己货物的需要，大幅提高我国物流业和货运企业的科技水平。

系统可服务的典型客户群：物流企业；旅游公司；运输公司；拥有车队的大型企事业单位；政府公用事业部门。

该系统应用范围广，可靠性、安全性高。

存在的主要问题：1)湖北缺乏一个规模型具有深厚技术支撑的物流信息综合服务平台，没有一个可以整合物流行业包括货主、物流设施、货运公司、快递公司、信息查询发布以及物流行业互动交流的资源平台。物流公共信息平台的建设与物流企业的信息化的协调发展相对滞后。

2)车辆管理（GPS）业务、地理信息业务（GIS）、射频识别RFID技术等先进物流技术的应用和发展比较散乱滞后，目前规模物流公司只是在企业内部建立了自己的内部物流管理系统和初级规模的车辆管理中心平台;各种车辆管理平台不成规模，利用的技术也比较混乱，甚至一个公司有联通和移动两种终端技术出现，管理混乱，同时也造成了资源的巨大浪费。

3)信息化低导致物流企业的物流成本增高，各个企业开展本企业的信息化程度有限，形成企业信息化孤岛效应，不能对整个物流产业链产生整体效应，对于降低整个物流行业的成本效果并不明显。

4)湖北物流圈和集散地较多，难于统一管理和调度，发展具有核心竞争力和具有规模经济效益城市物流圈来说具有难度，不仅仅是政府难以规划、统计和有序管理，对于数量巨大的物流企业和客户来说也需要一个交流互动的物流信息平台。

5)政府缺少利用先进的信息化手段对物流企业进行管控和监督。为解决以上问题，应该充分意识到推动湖北现代物流向前发展的核心动力是信息技术，因此加大本成果的应用力度和广度迫在眉睫。

如果在政府和企业之间、企业和企业之间建立信息高度共享的平台，在生产、运输、仓储、包装、装卸、加工以及配送等一系列环节中，物流设施和资源将能够得到更充分地利用，从而满足各类企业多样化、多层次的物流需求。这需要建立物流公共信息化平台和加速物流企业信息化建设。

物流企业信息化建设也有利于企业开展电子商务，进行电子结算、网上承揽业务等，节约交易费用和成本，提高物流企业的管理水平，实现与国际物流业接轨。

政府在物流公共信息平台和物流信息化环境的建设上加大投入和扶持力度，也会形成经济增长的新动力。

项目自研发以来，主要成果如下：

2010年《面向物联网的GPS货物跟踪管控系统和物流业务管理平台》项目荣获“第十届华创会 华创杯特别奖”。

2011年获得国家“工信部”关于“2011年物联网发展专项资金”及襄阳市“隆中人才”支持计划。

2012年-2014年该系统平台已经获得2项软件著作权：“瑞德北斗智慧交通卫星定位平台”2014SR138718、“瑞德GPS车载智能调度管理系统”2012SR041077。

2012年企业被湖北省经济和信息化委员会认定为软件企业 证书编号：鄂R-2012-0074。

2013年，获湖北省百人计划扶持公司。

先后被市物流局、高新区管委会评为襄阳市物流行业十佳示范企业、人才工作先进单位。