[01293567]深水基础承台施工关键技术研究

2007年12月国家发改委以发改经体[2007]3428号 批复长株潭城市群“两型”社会建设综合配套改革试验区。

2009年11月，交通运输部以交函科技【2009】333号文件批复长湘高速公路“两型”科技示范工程。

长湘高速公路全长75公里，有特大桥2座。其中湘江特大桥是本项目技术最复杂、施工难度最大的桥梁，主桥水位高，流速大，为确保该桥施工的安全和顺利实施，加快施工进度，课题组以湖南省长湘高速公路湘江特大桥湘江主桥为依托工程，采用理论分析、现场检测以及数值模拟等手段对深水基础承台施工过程中关键技术进行了深入的研究。

主要研究成果与创新点如下：

（1）研究了封底混凝土与钢护筒之间粘结应力的合理取值，提出了一种以经济效益为目标函数优化封底混凝土厚度的新算法。

（2）提出了基于三角形薄膜比拟方法的混凝土强度准则;将混凝土单轴收缩徐变模型推广至空间模型，建立了钢围堰封底混凝土和压舱混凝土三维收缩徐变模式的指数公式。

（3）建立了考虑剪切变形影响的杆板壳三种单元模式，开发了具有自主知识产权的适应钢围堰结构分析的计算软件。

获得了 “多台连续千斤顶同步下放无底双壁钢套箱围堰的施工工艺” 专利，有效解决了超大钢围堰的下放、着床及覆盖层内下沉精度控制难题。

成果已在长湘高速公路湘江特大桥上应用，并形成了《钢围堰施工技术指南》，产生了显著的经济和社会效益。课题组将研究成果整理为论文，先后在《中国公路学报》、《工程力学》等权威刊物上发表（共14篇）。随着我国跨江、跨河、跨海的大跨径桥梁建设，课题成果必将获得愈来愈广阔的应用前景，同时将带来明显的经济效益和社会效益。

项目研究成果整体达到国际先进水平，其中考虑剪切变形影响的杆板壳单元模式达到国际领先水平。