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[01295124]SA-3摩擦材料的研制及应用研究

交易价格: 面议

所属行业: 无机非金属材料

类型: 非专利

交易方式: 资料待完善

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技术详细介绍

SA-3摩擦材料主要依据任务书中提出的低磨耗(干摩擦磨损≤0.1 mm)、耐高温(≥180℃)的指标,确定了有机硅烘干绝缘漆–环氧树脂为基体,石棉配棉为增强材料的复合材料配方,解决了材料研制中配方组成的关键技术。

自行设计的辊炼–压挤工艺,解决了石棉体积大,树脂对增强纤维的浸润性差,难于混合均匀的问题,突破了材料配制工艺的关键技术。

材料模压工艺参数、脱模的辅助材料以及高温烧结工艺的优化,使小分子溶剂含量、孔隙率、微裂纹等不稳定因素得到了控制,有效地保证了所制实验件及典型件毛坯密实,性能稳定,实现了预先确定的目标。

SA-3摩擦材料制备的制动盘零件装在J11B飞机电动机构的台架实验中,通过全部性能指标考核,同时在沈阳飞机制造公司装机,通过180℃,12000次刹车实验,现已装机使用,并在国防重点型号Y8W预警机电动机构和Q5改配套产品中得到应用。

鉴定专家一致评价“SA-3摩擦材料不仅满足了J11B飞机研制的需求,而且已推广应用于其他正在研制的重点型号,创造了重大的社会和军事效益。该成果在技术上处于国内领先,达到了国际先进水平”。

SA-3摩擦材料主要依据任务书中提出的低磨耗(干摩擦磨损≤0.1 mm)、耐高温(≥180℃)的指标,确定了有机硅烘干绝缘漆–环氧树脂为基体,石棉配棉为增强材料的复合材料配方,解决了材料研制中配方组成的关键技术。

自行设计的辊炼–压挤工艺,解决了石棉体积大,树脂对增强纤维的浸润性差,难于混合均匀的问题,突破了材料配制工艺的关键技术。

材料模压工艺参数、脱模的辅助材料以及高温烧结工艺的优化,使小分子溶剂含量、孔隙率、微裂纹等不稳定因素得到了控制,有效地保证了所制实验件及典型件毛坯密实,性能稳定,实现了预先确定的目标。

SA-3摩擦材料制备的制动盘零件装在J11B飞机电动机构的台架实验中,通过全部性能指标考核,同时在沈阳飞机制造公司装机,通过180℃,12000次刹车实验,现已装机使用,并在国防重点型号Y8W预警机电动机构和Q5改配套产品中得到应用。

鉴定专家一致评价“SA-3摩擦材料不仅满足了J11B飞机研制的需求,而且已推广应用于其他正在研制的重点型号,创造了重大的社会和军事效益。该成果在技术上处于国内领先,达到了国际先进水平”。

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