[01318987]大纵横坡沥青路面结构层间结合技术研究

“大纵横坡沥青路面结构层间结合技术研究”是长沙理工大学和河南扶项高速公路有限公司共同承担的科技攻关项目，为自选项目，项目编号：05xxyc058。

本项目研究成果可以应用于交通运输工程道路工程方向。

本课题结合扶项高速公路实体工程，在理论分析的基础上，设计并进行了大量的室内外防水粘结层试验研究，提出以抗剪强度和抗拉拔强度等指标来评价粘结层的性能。

通过对高分子聚合物改性沥青、胶粉改性沥青、环氧改性沥青和SBS改性沥青四种不同的防水粘结层类型、改性剂掺量以及粘层洒布用量的试验研究，对四种粘层的性能进行了比较，确定了不同粘层方案的最佳洒布用量。

并确定四种不同防水粘结层试验路施工方案，通过试验路修筑，对粘结层生产、施工工艺和检测技术进行了研究。

通过研究得到如下创新性成果：1、应用有限元法分析了大纵横坡沥青路面基层、面层间不同结合状态及水平力对路面结构力学特性的影响，得到了相应的应力应变变化规律，提出了沥青混合料及粘结层材料的性能要求。2、通过室内外试验研究，表明高分子聚合物、胶粉、环氧树脂及SBS改性沥青的抗剪强度与抗拉拔强度具有相关性并与温度存在指数关系。

研究成果在高速公路实体工程中得到成功应用，提出的防水粘结层设计、施工和检测技术，具有参考使用价值。

该研究理论与实践相结合，对提高我国高速公路沥青路面层间结合性能和路面的耐久性有较好的借鉴作用。