[01364346]大型桥梁复合材料防船撞系统

南京工业大学复合材料结构研究所围绕桥梁、隧道、高速公路等交通基础设施减 缓车辆、船舶撞击灾害的迫切需求,基于纤维增强复合材料耐腐蚀、轻质高强、缓 冲性能优异等特点,开展隧道防车撞复合材料路缘、高速公路防车撞护栏、立交桥 桥墩防车撞系统、航道船闸防船撞系统等研制工作,有效促进了复合材料防撞系统 的系列化与专业化。 发明了格构增强复合材料结构及格构增强复合材料防撞系统,解决了显著提升防 撞系统消能能力和保护船舶免遭毁坏的技术难题,实现了大型桥梁和船运船舶保护 的重要突破,取得的创新性成果如下： （1）发明了格构增强复合材料结构：通过静动力试验及数值模拟,摸清了格构 增强复合材料结构的基本力学性能和冲击吸能机理,建立了承载力与冲击吸能理论 计算公式。相比传统无格构增强泡沫芯结构,其承载能力和吸能能力提高15倍以上; （2）首创了格构增强复合材料防撞系统。与传统防撞系统相比,格构增强复合 材料防撞系统具有消能能力强、综合造价低、安装维护方便、耐腐蚀、船-桥双保护 等显著优势。 （3）解决了格构增强复合材料防撞系统的工业化成型工艺、耐久性提升及拼装 连接技术。攻克了浸渍、流动过程的精准控制和超大构件真空路径及长距离注胶关 键技术,建成了超大尺寸复合材料构件工业化生产线。针对复杂恶劣工作的环境特 点,提出了防撞系统抗氯离子腐蚀、紫外线照射和高低温作用等的技术措施及拼装 连接技术。 推广应用：自2011年以来,本项目发明的复合材料防撞系统已成功应用于润扬长江 公路大桥、港珠澳大桥等20余桥梁工程。 专家鉴定：“大型桥梁船—桥碰撞机理与复合材料防撞系统研究及应用”研究成果 总体达到国际先进水平,其中在基于船—桥碰撞接触时间的船撞力计算方法和格构 式增强复合材料防撞系统研究方面达到国际领先水平。