技术详细介绍
3摩擦轮式——舰载机弹射器
它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动，变成直线运动，摩擦压力机的锻造压力可达一万吨，
可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高，据有简单抗造损坏修复快造价低廉，使用功率小。
●滑道在甲板下面，类似蒸汽弹射器的气缸。
●弹射本体为一扁平长方立体形状，内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。
●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。
●由于没有气体和液体，所以本弹射器也就没有气风条。
●滑道的断面形状尺寸，与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。
●滑道可分为三段，初始段30米、中速锻30米、高速段40米。
●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成，摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。
●每段有若干组摩擦轮，在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。
●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h，飞机起步时有液压缸推进3~5米，使之有一定的初速与惯量。
●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h，铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。
●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h，高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。
●大概用不了1kkw电力，可以参考高铁动车的技术参数。
●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转，即所谓续能，此时电流、能耗不大。
●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大，发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车，回车可用小型牵引机拖回。
●弹射本体上方也配置滚子，用来克服来自摩擦轮向上的力，回车时滚子自动落入本体。
此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上，用600km/h的速度忍受了10分钟，测得机车各项指标良好，用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。
本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。
获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利，它门属于垂直运动线性装置，其可动部分重量可达100吨。
高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器，它门属于水平运动线性装置。
我们不要跟在美国人后头，你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器，你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器，不敢超越突破美国人的技术！
其实搞弹射器就是两个主要参数，一个是末速度80米/s，一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何，整个系统的重量、体积大小。
它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动，变成直线运动，摩擦压力机的锻造压力可达一万吨，
可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高，据有简单抗造损坏修复快造价低廉，使用功率小。
●滑道在甲板下面，类似蒸汽弹射器的气缸。
●弹射本体为一扁平长方立体形状，内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。
●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。
●由于没有气体和液体，所以本弹射器也就没有气风条。
●滑道的断面形状尺寸，与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。
●滑道可分为三段，初始段30米、中速锻30米、高速段40米。
●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成，摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。
●每段有若干组摩擦轮，在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。
●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h，飞机起步时有液压缸推进3~5米，使之有一定的初速与惯量。
●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h，铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。
●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h，高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。
●大概用不了1kkw电力，可以参考高铁动车的技术参数。
●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转，即所谓续能，此时电流、能耗不大。
●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大，发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车，回车可用小型牵引机拖回。
●弹射本体上方也配置滚子，用来克服来自摩擦轮向上的力，回车时滚子自动落入本体。
此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上，用600km/h的速度忍受了10分钟，测得机车各项指标良好，用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。
本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。
获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利，它门属于垂直运动线性装置，其可动部分重量可达100吨。
高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器，它门属于水平运动线性装置。
我们不要跟在美国人后头，你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器，你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器，不敢超越突破美国人的技术！
其实搞弹射器就是两个主要参数，一个是末速度80米/s，一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何，整个系统的重量、体积大小。