技术详细介绍
大吨位多跨超长混凝土连续梁成果简介：
大吨位多跨超长混凝土连续梁整体提升技术，由青岛路桥建设集团、青岛理工大学（原青岛建筑工程学院）和山东省交通规划设计院、柳州欧维姆工程有限公司等单位完成，于2003年12月22日上午顺利通过了青岛市科技局组织的科技成果鉴定，现正在申报青岛市和交通部的科技进步一等奖。
我校岳渠德教授是该项目的技术负责人。课题组以青岛市福州路立交桥提升改造项目为示范工程，对大吨位多跨超长混凝土连续梁整体提升技术，研究出一整套桥梁整体提升的稳定和监控计算方法、施工监控方法、施工工艺、钢绞线千斤顶液压同步旋转提升技术。并成功地将福州路立交桥1900吨重，100米长，多跨预应力混凝土连续梁整体提升5。92米。
该项目的难度主要体现在"重"、"长"、"多"、"高"、"旋"五个字：即总重为1900吨，长100米，多跨连续梁，竖向旋转提升近6米高。这项施工技术填补了国内外空白。工程实践证明，其整体提升技术是可行的、安全的、可靠的。该项技术可实现大吨位、多跨、超长混凝土、预应力混凝土、钢连续梁的整体水平或旋转提升。大吨位多跨超长混凝土连续梁整体提升技术可节约工程造价，缩短工期，直接经济效益达4000万元。随着城市建设的快速发展，类似福州路立交桥改造的旧桥提升和移动的工程越来越多，如一年由几个桥梁提升工程，将提高经济效益上亿元。整体提升技术没有垃圾、噪音等环保问题，也可以节省大量的建筑资源。福州路整体提升工程受到了青岛市政府和市民的一致好评，在青岛影响较大。
专家鉴定委员会一致认为：大吨位多跨超长预应力混凝土连续梁的整体多点同步不同量提升技术在国内外尚属首次，总体上达到了国际先进水平。该项目的研究成果前景广阔，意义重大，具有巨大的社会和经济效益，具有重要的实际应用价值，将在城市道路和公路建设中大力推广。