技术详细介绍
成果简介
汽车失控后再碰固定物事故是指汽车高速行驶中由于路面状态、车辆技术状态或驾驶人操纵失误等原因突然运动失控（包括侧翻），后再碰撞地面固定物一类事故形态，此类复杂事故形态为高等级公路交通事故的一种常见事故形态。由于应用传统分析计算方法进行复杂道路交通事故的参数确认和状态判别具有很大的局限性、随意性和盲目性，分析鉴定结果的准确性和精度均不高。利用本"汽车失控后再碰固定物事故分析与模拟再现计算机系统"，只需道路交通事故现场痕迹数据以及事故车辆的主要结构参数，即可求得在所设定的碰撞地面坐标系中的事故车辆碰撞固定物瞬间车速、失控瞬间车速、事故前的行驶车速以及2维和3维再现汽车失控后再碰固定物事故过程中事故车辆的运动状况等，进而为查明事故发生原因，分清事故责任提供技术依据。
成果特点
本系统能够利用碰撞事故现场勘察得到的基本数据，计算汽车失控后再碰固定物事故中各事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现汽车失控后再碰固定物事故的车辆二维轨迹描述、三维过程再现、汽车失控后再碰固定物事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。系统主要包括：
（1）汽车失控后再碰固定物事故现场基本数据录入与存储子系统。
（2）车辆失控后行驶轨迹与碰撞痕迹特征参数检测子系统。
（3）失控车辆与固定物碰撞后瞬间运动量计算子系统。
（4）失控车辆与固定物碰撞作用计算子系统。
（5）车辆失控状态描述及失控临界车速计算子系统。
（6）汽车失控后再碰固定物事故行驶车速计算子系统。
（7）汽车失控后再碰固定物事故轨迹二维重构子系统。
（8）汽车失控后再碰固定物事故过程三维再现子系统。
（9）汽车失控后再碰固定物事故模拟计算结果输出描述子系统。通过以上各个子系统相互协调运行，可以在导入交通事故现场实时数据后，快速方便的模拟仿真出交通事故发生时的二维轨迹与三维过程的再现，为交通事故鉴定提供准确的第一手资料。而传统的事故分析鉴定只能简单、近似地分析事故车辆的运动状态和现场过程情况，并主要依据以上的证言和证物，鉴定处理交通事故。结果表明：与传统的事故分析鉴定相比较，本软件仿真系统具有明显的优势与可推广性，其仿真结果的精度也达到了较高水平。
应用前景
本系统广泛推广应用后，将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因素、增进社会生活的和谐运行等重要作用。
技术转让方式
技术转让；技术服务。
