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[01567546]回收再制造供需网组织模式及其支持系统研究

交易价格: 面议

所属行业: 软件

类型: 非专利

交易方式: 资料待完善

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技术详细介绍

宁波临港物流和制造业发达,环境资源压力大,汽车等机电品进入报废高峰期,开展回收再制造势在必行。宁波4+4战略中也将节能环保、新一代信息技术等列为重点发展产业。但研究发现,现有回收再制造业面临诸多问题:(1)企业实施回收再制造积极性不高。(2)不合理组织结构使得回收效率低,责任不明。(3)闭环供应链系统存在不完全开放、静态、两极性等问题。(4)现有的再制造系统平台较为孤立,协同性不强。 因此,需要设计新型回收再制造组织,以清晰界定发生在多条供应链中的回收再制造责任,并结合第三方网络平台的信息交互,来实现规模经济和有效治理。因此,课题组提出了“基于第三方的事件驱动契约型治理模式”,即“回收再制造供需网模式”,其充分开放性、动态性、多功能性等特征能较好解决上述问题。对丰富再制造相关理论,提升企业效益,实现循环经济有重要意义。鉴于此,综合考虑不确定需求条件下,以宁波市为调研对象,了解废旧电子产品回收现状,构建了回收物流供需网络模型,接下来研究由制造商、回收商构成的逆向供应链决策模型,分别讨论制造商自主回收与外包回收模式下的各利益群体期望收益,并分析消费者偏好与制造商水平差异对相关决策的影响。 本课题首次提出了“回收再制造供需网”模式,采用多种方法交叉用三层--回声模型对回收再制造供需网模式演化进行了分析,并最终构建回收再制造供需网模型,该模型较现有模式更有利于再制造全流程的管理。设计了回收再利用SDN组织的治理模式,即事件驱动契约型治理模式。通过比较三种回收再利用组织治理治理模式,发现事件驱动契约型较市场治理模式以及科层治理模式的优势。采用SOA架构、Multi-Agent、XML等技术完成第三方回收再制造供需网平台设计。 由上述内容的研究可以对回收再制造供需网组织模式进行较为清楚的刻画。
宁波临港物流和制造业发达,环境资源压力大,汽车等机电品进入报废高峰期,开展回收再制造势在必行。宁波4+4战略中也将节能环保、新一代信息技术等列为重点发展产业。但研究发现,现有回收再制造业面临诸多问题:(1)企业实施回收再制造积极性不高。(2)不合理组织结构使得回收效率低,责任不明。(3)闭环供应链系统存在不完全开放、静态、两极性等问题。(4)现有的再制造系统平台较为孤立,协同性不强。 因此,需要设计新型回收再制造组织,以清晰界定发生在多条供应链中的回收再制造责任,并结合第三方网络平台的信息交互,来实现规模经济和有效治理。因此,课题组提出了“基于第三方的事件驱动契约型治理模式”,即“回收再制造供需网模式”,其充分开放性、动态性、多功能性等特征能较好解决上述问题。对丰富再制造相关理论,提升企业效益,实现循环经济有重要意义。鉴于此,综合考虑不确定需求条件下,以宁波市为调研对象,了解废旧电子产品回收现状,构建了回收物流供需网络模型,接下来研究由制造商、回收商构成的逆向供应链决策模型,分别讨论制造商自主回收与外包回收模式下的各利益群体期望收益,并分析消费者偏好与制造商水平差异对相关决策的影响。 本课题首次提出了“回收再制造供需网”模式,采用多种方法交叉用三层--回声模型对回收再制造供需网模式演化进行了分析,并最终构建回收再制造供需网模型,该模型较现有模式更有利于再制造全流程的管理。设计了回收再利用SDN组织的治理模式,即事件驱动契约型治理模式。通过比较三种回收再利用组织治理治理模式,发现事件驱动契约型较市场治理模式以及科层治理模式的优势。采用SOA架构、Multi-Agent、XML等技术完成第三方回收再制造供需网平台设计。 由上述内容的研究可以对回收再制造供需网组织模式进行较为清楚的刻画。

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