[01595571]复合纤维型盾尾密封脂技术

本油脂是盾构法施工隧道中盾构掘进机钢丝刷型盾尾的主要配套材料之一,具有密封和润滑作用,可有效隔绝泥浆,防止水等渗入到盾构设备,有效地保护盾尾,保障盾构顺利推进,对盾构有防蚀和减少磨损的效果。 本盾尾密封油脂是以食用油为主剂,加入了木质纤维和苎麻纤维两种纤维及松香甘油酯作为增粘树脂、纳米蒙脱土密封填充剂等添加材料而制得的带纤维的黄色油膏状物。此油脂在盾构机工作的过程中具有防泥防水和压浆渗入的作用,对盾尾则具有减少磨损和防止或减轻腐蚀的效果,能充分保障盾构作业的正常、快速进行。本项目通过对基础油、长短纤维、增粘剂、填充剂及增粘树脂等一系列原材料的筛选,采用多种不同的配方进行研究,解决了油脂的密封性、抗凝性、粘附力、耐水冲性、可泵性、挥发性、和贮存稳定性等关键技术。 可以预见,21世纪我国城市地下空间开发利用的广阔市场,我国将有20多座城市建设地铁,由于地铁经过处多为繁华地段,为了不影响城市交通和市民的正常工作和生活,采用盾构掘进机施工将是必然的选择,正在建设中的深圳地铁和南京地铁采用盾构掘进区间隧道;广州地铁2号线、上海地铁3号线、北京地铁5号线均采用的是盾构法施工。直径4～6m的地铁盾构的需求量约达40多台,铁路隧道将有部分采用TBM掘进机,在这10年内直径8.6m的TBM掘进机需求量约为6台。水电隧道将有相当一部分采用TBM掘进机,直径4m的TBM掘进机的需求量约20台。其它城市管道的建设,直径1.5～5m的盾构掘进机需求量约为100台。几起几落,国内地铁立项终于解冻,毫无疑问,这对地铁设备供应商都是大大的利好。其中,首都的地铁市场首当其冲。 据了解,从1965年新中国的地铁一期工程动工开始,目前北京地铁仍在继续延伸。2015年前,这里将陆续建设260公里市内轨道交通,总投资1000亿元。而上海地区同样形势喜人,在今后五年里将新建轨道交通6条线,长度超过400公里,需要新采购盾构机约40台。因此,盾构及其配套设备国产化替代进口是我们的目标和主要任务。每台盾构机在工作时约3～4天就会消耗一吨密封油脂,根据掘进机的市场需求,可以推断盾尾密封油脂将有较大的市场空间。由于一般的进口盾尾密封油脂的泵送性非常好,在使用时的消耗量非常巨大,而按本项目生产的盾尾密封油脂的泵送性较为适中,能有效的解决盾构作业中消耗油脂的成本问题,我们可以以此作为出发点,加大推广力度,可以较低的价格进军市场,这样将使我们的产品具有较强的竞争力,对进口产品形成较大的冲击。