[01639955]多孔混凝土排水基层路面结构与材料研究

对于沥青路面的早期损坏，特别是早期水损坏，国内外一般是从改善和提高沥青面层材料本身抵抗水损坏能力方面研究解决，而较少对包括基层在内的整个路面结构进行综合分析与系统研究。多孔混凝土是一种骨架空隙结构，空隙率大，具有良好的排水性能，可与沥青面层形成顺畅的内部排水系统，及时排出进入路面结构内部的水分，从而减少以致避免沥青路面的早期水损坏，延长道路的使用寿命。 本成果先后获得河南科技进步二等奖、中国公路学会三等奖、河北省交通厅优秀成果一等奖。 成果特点 本成果研究了多孔混凝土的室内成型方式和工作性能评价方法，提出了配合比设计指标，并首次提出了振捣和免振捣成型两种多孔混凝土的配合比设计方法；利用自行研制的渗透仪，通过对多孔混凝土排水性能的试验研究，提出了以空隙率和渗透系数为指标的排水性能评价方法，建立了渗透系数与空隙率的相关关系；系统研究了多孔混凝土的物理力学性质，进行了室内疲劳试验，建立了疲劳方程，并据此提出了抗拉强度结构系数；通过荷载应力和温度应力分析，首次提出了沥青路面多孔混凝土基层结构设计方法；以实体工程为依托，提出并验证了多孔混凝土基层碾压施工和免碾压施工工艺及其技术。 应用前景 该项目研究成果已先后用于广珠西线高速公路、洛阳西南环绕城高速公路、河北迁安一级公路、湖北湖汀一级公路及日照郝李一级公路试验路工程中。经过多年的行车与环境考验，体现出良好的路用性能，显著延长了沥青路面的使用寿命。 由于目前沥青路面普遍存在严重的水损坏现象，而设置多孔混凝土排水基层是防治水损坏的有效途径，因此研究成果具有重要的推广应用价值和广阔的应用前景。