[01712408]重载交通耐久性复合式沥青路面结构研究与应用

1.预期成果及主要指标完成情况 本项目以国内外现有的研究成果为基础,以湖南省长潭高速公路、长永高速公路、325国道广东恩平东段一级公路大修工程、国道319浏永公路焦溪岭隧道工程等为技术支撑,以常吉高速公路为试验路,对重载交通高速公路复合式沥青结构的理论及结构体系、沥青面层的合理厚度、层间界面结构与材料技术、端部处理技术、施工技术等有关技术问题进行了深入的系统研究,修筑了试验路,完成了全部的研究内容。 1)提出了重载交通耐久性复合式路面结构组合,首次在国内外研究提出了基于层间剪切指标的沥青面层厚度设计方法,研发了 CRC+AC橡胶沥青复合式路面结构。 2)首次在国内开发了铺面结构层间界面剪切仪,通过复合式路面层间界面剪应力计算分析和实验,提出了层间界面结构与材料要求,以及相应的层间界面粘结层施工技术。 3)利用弹性层状体系理论和有限元方法,对CRC+AC的层间剪应力进行了分析,提出了AC层的经济厚度范围。 2.论文及专利情况 在项目研究过程中,科研人员独立或合作撰写论文39篇,申请专利8项,其中发明专利3项,获实用新型专利5项,申请的3项发明专利已经公开。通过申请专利和撰写论文,提高了科研人员的综合能力,将研究成果介绍给社会,使更多的科技人员了解本项目的研究成果,也为项目推广做了宣传。 3.主要经济指标完成情况 按现行规范,根据项目依托工程常吉高速公路路面结构方案和施工图设计的路面结构,进行了经济分析,通过分析可知：连续配筋混凝土复合式沥青路面使用寿命更长久,可大大降低养护维修费用,经济效益更显著。 4.其他指标完成情况 1)培养博士生情况 参与本项目各类研究工作的博士研究生有3人,1名博士研究生的学位论文以本项目为依托。 2)培养硕士生情况 参与本项目各类研究工作的硕士研究生10余人,2名硕士研究生的学位论文以本项目为依托。 3)培养青年教师情况 在本项目的实施过程中,1人晋升为教授,1人晋升为副教授,1人晋升为讲师,这3名教师均为青年教师。