[00018901]一种十字立体交通设施

技术投资分析： 本发明的优点在于：占地面积小，一般原有的道路占地面积既可，老城改造中不需要拆迁周围的民房或商业楼，投资少，有利老城改造；直行车道和拐弯车道可以同时行使的，可以增加行使效率，流速快；直行车道为直行车道或右拐弯车道，占地面积更少，利于老城改造；车辆通行与人行天桥为,投资少，占地面积小；上层设置为左拐弯转盘车道，下层设置为直行车道车辆交通时安全、不会发生车祸，而且效率高；下层设置为直行车道有利于车辆的流速加快，整体的车辆流速加快；横向引桥外侧和纵向引桥外侧之间的地平面上设置了右拐弯车道，使车辆可以向各个方向行使；右拐弯车道利用该交通设施的结构而形成的，占地面积小，投资少，易于推广实施。上层左拐弯转盘车道上设置有非机动车道或人行道；右拐弯车道上还设置有非机动车道或人行道；非机动车道或人可以在交通信号灯的指示下，横向穿过直行车道；上层左拐弯转盘车道利用半圆形拱顶固定支撑，其支撑受力合理科学，不易产生应力集中，受力分散均匀，安全系数较高，寿命长。 该方案采用弯道与直道分别上下层交通方式，由于直行车道具有流速较快的特点，为此该方案考虑，下层为直行车道，上层为拐弯车道转盘，或根据需要适当调整通行规则，并在道路宽度允许的情况下，上层右侧也可设人行天桥专用道。在通行规则的引导下，集行驶车辆与人行天桥为一体的十字立体交通，这样在同一时间空间内，可增加了一倍以上的通行车辆同时行驶和人流速度，大大提高了道路的利用率。 技术的应用领域前景分析： 本发明公开了一种十字双层立体交通设施，横向和纵向两条路立体交叉构成上下两层，上层为左拐弯转盘车道，下层为直行车道，上层在横向两侧和纵向两侧各设置了两引桥，其分别位于下层直行车道两侧；横向引桥外侧和纵向引桥外侧之间的地平面上设置了右拐弯车道；车道的横向两侧和纵向两侧各设置了交通信号灯。该一种十字双层立体交通设施占地面积少、结构简单、施工方便、投资少，特别适用于旧城市中心的十字交通建设和改造，在全国范围内的旧城改造需求量之迫切，前景之广阔。 效益分析： 本技术市场应用范围广，成本低，利润高，效益可观。 厂房条件建议： 占地面积小，一般原有的道路占地面积既可，老城改造中不需要拆迁周围的民房或商业楼，易于推广实施 备注： 无