[01912688]钢箱梁疲劳加固新技术——横隔板粘贴CFRP法与桥面STC轻量化

金属结构疲劳裂纹是桥梁、建筑与机械等承受循环荷载作用结构的常见病害。目前常用的疲劳裂纹修 复方法（如止裂孔法+焊/栓接补强板法等）都会对原结构产生新的损伤，且钢板较重，施工不便。碳纤 维增强树脂基复合材料（carbon fiber-reinforced polymer，CFRP）具有很高的比强度、比刚度、以及 优异的抗疲劳与耐腐蚀性能。环氧树脂胶接CFRP体系通过胶层面际传力，不引入热残余应力和二次疲 劳源，可有效抑制裂纹发展，大幅提高结构实用寿命，应用于金属结构疲劳裂纹修复具有光明的前景。 u 桥面STC能显著增加正交异性桥面板刚度，防止桥面板疲劳裂纹和桥面铺装断裂、推移等两大病害的产 生，但以往的桥面 STC配筋较密（直径 10mm钢筋网钢筋间距 37.5mm~50mm），施工质量难以保障，且造价 较高。所研发的轻量化STC配筋间距可增大到80mm（直径不变），既能确保疲劳寿命，又能降低施工要求 和造价。 u 李传习研究团队在正交异性桥面板钢箱梁横隔板疲劳加固机理、CFRP粘贴用胶研发、CFRP粘贴带裂钢 板疲劳性能主要影响规律揭示和加固技术（简称横隔板粘贴CFRP法），以及桥面STC轻量化方面取得突 破。前者在广东佛山平胜大桥钢箱梁横隔板疲劳裂纹处治成功得到应用，确保疲劳寿命，成本仅为传 统的栓接钢板法的2/3。后者在佛山一环跨佛平路桥中得到应用，方便了施工，节省了用钢量。 u 本项目共产出科研论文21篇，获得发明专利4项。