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针对国际海事组织(IMO) 公约与排放控制区法规的要求,课题组研发了具有自主知识产权 的“基于镁基法的船舶废气脱硫设备技术”,该成果得到了工信部的立项支持,并获得成功转让。 目前,相关产品已经通过了中国船级社(CCS)、 法国必维船级社(BV)、 英国劳氏船级社(LR)、
美国船级社(ABS)、 挪威与德国船级社(DNV/GL)、 日本船级社(NK) 等全球六大船级社认 可证书,打破了欧美品牌对高端船配产品的长期垄断。改变我国制造高技术船舶配套设备相对落 后的局面,促进中国由造船大国向造船强国发展。保障我国船舶修造的经济利益,有利于我国船 舶运输在国际航线上正常营运。
本项目技术成果主要应用于船舶废气脱硫处理,属于船舶节能环保领域。有统计表明,我国 远洋运输船舶约2200艘,单船平均吨位约2.5万载重吨,全负荷航运时平均单船废气质量流量约 在3×104-4×104m3/h 。 依据陆基脱硫工程费用估算依据推算,单位1×104m3/h 处理废气的船 舶专用脱硫工程建设经费接近200万元,平均单船的脱硫工程建设经费将约在600-800万元。仅 就我国远洋运输船队而言,船舶废气脱硫系统的市场空间就有200多亿元。另据此估算,我国沿 海运输船舶对应的船舶废气脱硫系统的市场空间约100多亿元。我国海运船队占世界船队比重为 8.3%,所以对于世界船队而言其市场空间至少在4000亿元以上。
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