技术详细介绍
【2MW级并联混动航发架构】技术秘密许可｜非整机转让
【项目状态】本项目尚未公开及授权，核心技术已提交中国发明专利申请（申请号：2026109408131），目前为专利申请受理阶段，本次合作基于技术秘密许可方式进行。
定位：
该架构为国内首个2MW级并联式混合电推进航空发动机架构。核心价值在于：用一台双输入齿轮箱将核心机和电机的动力直接耦合，避免串联式“机械→电→机械”的两次能量转换损失。
并联混动的优势：
串联混动（发动机只发电，电机驱动风扇）在eVTOL和无人机上应用广泛，但能量经过两次转换，系统效率天然受限。而并联混动让核心机和电机各自发挥优势——核心机负责巡航，电机负责起飞和爬升。使架构更简洁，效率更高。
自行开发同级别并联混动架构，研发投入预估在1-3亿元及以上，从方案论证到样机验证至少需要3-5年。而该架构可直接作为工程化开发参照基准，获取授权后预估可在12-18个月内完成样机开发，缩短研发周期，且可抢占市场先机，控制研发方向及侵权风险。
该架构源自干线窄体飞机级航发，现技术下放适用于：
eVTOL（突破纯电瓶颈）；大型工业无人机（高原/极寒性能不衰减)；支线通航（推力性能提升）；干线窄体飞机（换装)。
法律状态:
已申请中国发明专利（申请号:2026109408131）。本次授权以技术秘密许可方式进行，授权范围仅限于并联架构。交付物不包含整机工程图纸及制造工艺数据。
专利公开前（预计2026年9月)意向征集，首批意向锁定限额3家。公开后联系条款可能调整，意向方请在公开前联系。
合作方式：技术秘密许可（入门费 销售额分成/一次性费用）
联系方式：电话16768308320 / 邮箱2541711778@qq.com