[00002013]自动化集装箱码头管理系统和方法

技术投资分析： 向思维 创造码头管理新模式 人们的思维，一般都是按照现成的、既定的、固有的模式去思考，这种方法很难有新的突破与创新，因为现成的框框圈住了人们的想象空间, 使人们很难想到解决问题的其它方法。而“框框”的形成并不见得科学，它是人们在改造自然过程中逐步产生的，并没有考虑到现今先进技术成果的利用，所以人们常说要破除迷信，解放思想就是这个道理。逆向思维正是这个目的，在集装箱码头管理这个课题上，我就采用了逆向思维的方法，从码头最终实用功能出发去思考码头运作的模式，结果产生出一套与众不同的全新管理理念。集装箱码头是水陆联运中的一个节点，其功能就是将集装箱从船上卸到车上或从车上装到船上，码头主要就是这些装装卸卸的操作。在这些作业中，装船麻烦一些，要考虑装哪艘船、要去的目的港、集装箱的分类以及考虑船稳性要求的重量搭配等问题。此外，其它的操作相应简单一些，卸船只须把一个个集装箱卸下来，找个地方堆起来；装车只要记住了堆放的位置，找出来装上车就行。卸车稍麻烦一些，因为放置不仅要考虑堆场的利用率，还要考虑装船的要求、取箱的顺序以及货柜的归类。总的来说，码头的运作不是很复杂，但码头很大，堆场的箱一会儿放进来一会儿又要取出去，怎样才能做到放置合理？这些装船卸船、装车卸车的操作穿梭、交织在一起，怎样才能做到井然有序？要使码头能够高效的运转，协调好码头这些操作，这的确又是一个比较复杂的问题。如果按照现有的这些运作模式去思考，确有越搞越复杂的感觉。然而摆脱这些圈套束缚，先设想出一个理想化的码头——自动运转的无人码头，并按这样一个理想目标去寻找实现的办法。正是用这样的逆向思维，使我构思出一套自动化集装箱码头管理系统模式，并用该模式开发出电脑软件，在技术上得到论证。本文发表其实施方法，希望能够起到抛砖引玉的效果，以此引发对创造码头管理新模式的思考。本自动化集装箱码头管理系统突出的是自动化，如自动指挥、自动配载、自动安排堆位、自动记录司机、机械的作业量、自动生成多种客户报表并自动定时发送、自动生成多种计费方式的费用结算单及其费用清单、自动整理、生成和备份数据等等，从某种意义上讲，这是一个无人码头，本文着重介绍码头的装卸操作部分的自动化管理。目前，集装箱码头虽然用上了计算机管理，但对码头的作业指挥，装船配载、以及集装箱的位置处理仍然处在人工控制状态，还需要大量的码头地面理货人员协助，还需要依赖中央控制室的调度人员看监视器指挥，还要靠对讲机传达指令，不仅耗费大量人力、物力，更主要的是整个码头的众多作业（装船、卸船，这艘船、那艘船，装车、卸车，堆场调整、场内调箱等等）只能分工去完成，无法实现全盘统一指挥。这种各自为阵的状况势必造成作业冲突，势必造成堆场的集装箱摆放不均以及机械设备的忙闲不均。还有装船配载人工操作速度太慢，不仅使码头的收箱截止时间提前太多，限制了码头的服务水平，更严重的还影响到码头作业时的灵活性，定下的装船计划一旦临时遇到特殊情况就很难处理。还有场内的放箱靠人工计划、人工安排，不能使堆放合理，“箱位预留”方式制约了堆场摆放的灵活性，人为地减少了堆场的可用空间。这些问题都严重地影响到码头效率的发挥。码头技术处于领先地位的美国NAVIS公司，最近看到他们的最新技术，提出了“全自动码头”和“专家定位”的方案（附件于后），看了他们的方案，使我对我的这套实现方法更加充满信心。为提高码头运作效率，我充分挖掘了计算机的潜力，采用如下方法：（1）自动指挥 通过系统的闸口登记、吊机靠船作业、捣箱要求、吊机作业对场内拖车的需求等产生作业任务，并通过局域网无线终端直接传达，再通过司机主动寻揽实现任务分派，完成作业自动指挥；（2）自动配载 按目的港、集装箱类型、以及船的稳性、平衡等要求，同时考虑堆场集装箱的放置情况，自动依堆场从上到下、从外到里、先重后轻的秩序取箱，再从下到上、一层一层地放在班轮预留的舱位预配图上，形成装船计划，为系统作业指挥做好准备；（3）自动定位 集装箱进场（闸口登记和岸边吊机卸船）系统自动按同类箱上面→同类箱附近空位→或人为指定的方案确定放箱位置，无须预留空间。由于系统全场统一指挥作业，从根本上解决了码头堆箱的苛刻要求，使自动定位能够做到见缝插针，并且能够均衡高度。即充分利用了堆场，又降低因高度造成的无效机械耗费；（4）简单明了 对电脑的操作非常简单，在码头作业管理部分，屏幕界面都是以图形的摹拟画面展现出来，形象直观，操作几乎不用键盘，货柜的摆放直接用鼠标点击或拖拉完成，使位置的输入轻而易举，尤其便于其主要精力放在驾驶机械的司机直接对电脑操作，为自动指挥创造了条件；（5）主动寻揽 通过跟随系统的指挥作业，系统便能自动记录司机和机械设备的作业量，提供考核指标。这些指标与薪酬挂钩，能够调动司机的积极性，促使司机主动寻揽作业任务，满足自动指挥需要。以上方法巧妙有机地融合在一起，从而实现了集装箱码头管理的自动化。本自动化系统最突出的特点是实现了码头作业的自动指挥。自动指挥统一了码头的运作，统一能使整个码头的作业井然有序，统一能使整个堆场的集装箱摆放均匀合理，统一能使整个码头的机械最高效地发挥。自动指挥节省了大量的人力、物力，码头可以免去中央控制室，进而又免去了很多电脑终端、昂贵的监控设备、以及大量的对讲机和占用的无线频道；自动指挥还可以免去大量的地面调度人员、理货人员，进而又使码头增加生产的安全性；此外，还有支持自动指挥的可视化图形介面、简捷的电脑操作、“主动寻揽”的作业分配方式，以及装船计划的自动配载和进场集装箱的自动定位等功能，这些功能都具备了与众不同的鲜明特点。本自动化集装箱码头管理系统的有益效果是，通过对码头的自动化管理，能使码头的运作效率达到最高程度，这种高效率给码头带来的是：最优的服务、最低的耗费、最高的效益以及增大的吞吐能量 技术的应用领域前景分析： 本自动化集装箱码头管理系统的有益效果是，通过对码头的自动化管理，能使码头的运作效率达到最高程度，这种高效率给码头带来的是：最优的服务、最低的耗费、最高的效益以及增大的吞吐能量.因此市场前景广阔,具有巨大的效益. 效益分析： 低成本,高效益. 厂房条件建议： 无 备注： 无