技术详细介绍
消除柴油车尾气黑烟颗粒的燃油添加催化剂
目前普遍认为在柴油车尾气系统中安装颗粒过滤器（DPF）并辅以催化燃烧再生是消除碳烟的最直接有效的后处理方式。催化剂可以涂敷到DPF上，但与PM的接触不好，导致催化活性较低，DPF不能在尾气温度下再生。但是如果在燃油中添加催化剂，燃烧后产生的纳米催化剂可与PM紧密接触，DPF在正常的尾气温度下即可自行再生。目前，燃油添加催化剂（FBC）的发展到了第三代：基于铁的胶体颗粒。但有关Fe纳米粒子催化剂的制备是国际大公司的绝密技术。
技术特点
本项目开发了系列燃油添加催化剂，主要性能如下：
粒径在10纳米以下，在有机溶剂中、密闭环境下能稳定保存较长时间。
添加量<100ppm（重量），碳烟颗粒的起燃温度在350℃以下，NOx的转化率>20%。
生产条件及市场预测
近几年国内的汽车保有量每年平均以15%的速度递增，汽车工业已成为对GDP贡献最大的五大支柱产业之一，今后20年汽车产业链将是我国最有发展潜力的产业群，因此本项目又有巨大的市场空间和经济效益。