技术详细介绍
LNG船保温材料及其配套施工技术。
成果简介
一、背景
LNG船是国际上公认的高技术、高难度、高加值的产品，被誉为造船皇冠上的明珠，目前，只有日本、韩国和欧洲的少数几个国家具有建造这种船舶能力。其产业链非常长如下图：国家投资5000亿，涉及22岸站建设。
尤其是保温材料一直为国外公司所垄断，它涉及了船与岸站上所有的的材料。见下图：
二、研究成果
从2008年起，在沪东中国的支持下，我们开始研制LNG船的保温材料，,其技术水平达到国际先进水平，已经完全成熟，接手即可生产，产生利润。目前所形成整套技术其技术包括：
1.1 耐超低温保温材料技术及生产工艺（包括重泡与轻泡技术管壳材料与支撑材料）；
1.2 保温管耐超低温保温胶及生产工艺；
1.3 LNG船保温施工工艺；
1.4 LNG船保温材料施工手册（中文与英文版）；
1.5 LNG船耐低温实施实验大纲；
1.6 LNG船保温管模具设计图纸；
1.7 LNG船体内部设计图纸；
1.8 LNG船保温材料船级社认证材料；
1.9 LNG船保温外壳设计与材料（玻璃钢）；
1.10LNG船保温材料现场施工分组以及管理制度；
1.11LNG船现场施工辅料以及采购清单。
图1为生产线和产品
图2 为沪东中华研讨会和部分包覆工艺设计
图3 为现场施工与图纸
图4 为施工工艺手册
市场前景
LNG船分为MOSS型和薄膜性。目前，每艘 LNG船需要的保温管材料为1200万元，而片状的保温材料为1800万元，合计每条船的需要3000万的保温材料，如果国内的订单每年10艘的定单计算其产值在3000万*10=30000万的市场，这是比较保守的估计，而MOSS每个球就需要保温材料为1000万，一般一条船需要3-5罐，国内每年需求量在100条左右，其市场容量为3000万*100=300000万。加上岸站的需要保温材料，其市场前景非常可观。随着，能源价格不断上升和液化天然气转变，一项针对液化天然气（LNG）市场综合情况分析报告显示，预测未来十年全球液化天然气消耗需求量会增加一倍，需求市场将由传统的欧美国家，逐步被亚洲新兴地区市场所取代。由荷兰壳牌天然气和能源部国际提出的统计分析指出，2004年LNG全球年供量是1.31亿吨，预计2020年将上升至5亿吨，开办前往北美的LNG航线会越来越多，这意味着需要更多LNG船在长距离航线上来回；据统计，2005年全球拥有LNG船只是196艘，至2009年全球交船的新订单有142艘，并且还有不少新订单在计划中，因此未来十年LNG船会增加一倍。低温材料在军事工业上也是重要的高技术之一，因此开发低温绝热材料对我国的军事工业也有重要的意义。