[00021306]液压双向回程阻尼减振器

技术投资分析： 　　一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成，振动缸里有活塞和活塞杆，压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件，振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通，连接管里都有单向阀。 　　本技术与现有各种减振器完全不同，是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张，虽然在一定程度上消减了振动，但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时，振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸，压缩缸里的弹性元件受到压缩，弹性元件的缓冲效果得到充分发挥，当车轮停止上升时，振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭，油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸，此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长，达到了完全减振甚至消振的目的。同理，当车轮遇到凹坑向下运动时，伸张缸与振动缸间的单向阀开通，油液迅速由伸张缸流入振动缸，当车轮停止下降时，伸张缸与振动缸间的单向阀关闭，油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。 　　本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加，压缩缸、伸张缸的数目越多，减振效果就会越好，而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置，形状任意可变，适应性极强。 　　本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油，提高或降低车辆底盘，即时提高路面适应性。 　　本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产，投资少，生产成本低。 技术的应用领域前景分析： 　　本技术主要应用到各种车辆上，其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后，前景十分广阔，因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低，完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少，销量大，效果好，利润高 效益分析： 　　本技术的经济效益极大，本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上，也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后，必将成为各种减振器的替代品，其他各类减振器或淡出市场，或与本技术配合使用（如钢板弹簧与本技术配合使用等）。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆，如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元，每年的利润就可达几亿元，利润空间十分广阔。 厂房条件建议： 无 备注： 无