技术详细介绍
项目简介：
车轴钢是铁路货车车辆或机车走行部配件的重要材料，长期在重复或交变应力条件下使用，其质量好坏与铁路运输安全密切相关。2007年项目组根据印度铁路φ840货车及客车用车轴的技术要求，结合攀钢360mm×450mm大方坯连铸装备及工艺特点，开展了出口JZ35车轴钢的化学成分控制、冶炼、精炼、连铸及轧制等工艺技术研究，开发形成了连铸工艺生产车轴钢的成套技术，解决了出口车轴提高洁净度及力学性能均匀性、芯部及表面质量控制等技术难题，实现了出口JZ35车轴钢的规模化稳定生产。通过JZ35钢的化学成分优化设计，以及采取降低浇铸过热度、稳定铸坯拉速等技术措施，尤其是采用针对JZ35车轴钢所开发的动态二冷、轻压下及轧制大压下专利技术，显著提高了车轴钢的实物质量，其钢中T[O]、[N]、[H]、车轴坯的中心疏松、一般疏松、皮下缺陷等低倍组织、非金属夹杂物等级、以及力学性能全部达到出口技术条件的要求，使车轴各部位的抗拉强度稳定控制在550MPa-650MPa范围内；车轴的表面磁粉探伤的合格率、车轴的内部径向超声波探伤的合格率分别达99.8%及99.5%以上。
研究形成了“一种车轴钢连铸方法”、“车轴钢连铸方法”、“一种大方坯连铸动态轻压下压下量的控制方法”等三项国家授权发明专利及 “一种控制钢材内部缺陷的方法”一项国家受理发明专利，采用该技术已累计生产了出口JZ35车轴钢1.2万吨，创造直接经济效益2115万元。同时推动了国内车轴钢生产技术的进步，为连铸工艺生产铁路车轴钢在国内的推广应用提供了技术支撑，具有显著的社会效益。