技术详细介绍
项目简介：
多年以来，活塞式发动机、活塞式空压机、以及众多情况下，都采用曲轴连杆来进行动力的传递，曲轴连杆虽然能很好地把往复运动改变为圆周运动（反之亦然），但是在改变的过程中会产生分力，会造成大量的动力浪费，这是它最大的缺陷。
曲轴连杆在传递动力的过程中会经历一个所传递的动力由零到最大的周而复始，不断变化的过程，它所传递的动力为零的时候就不说了，就算是它所传递的动力为最大值的时候，也达不到活塞所产生的推力的全部，只能达到它的一部分，大概三分之二左右；而且，这些分力还会使活塞和气缸之间互相挤压，使得活塞和气缸更容易磨损；要想提高活塞式发动机的效率，改进传动方式是一个很值得研究的方面。
新的传动方式通过把两个气缸头对头正对排列（即两个气缸呈180°设置），去掉曲轴，把传动杆直接连在旋轴上，向旋轴直接输出动力，从而消除了分力，消除了传动过程中的动力浪费。
项目详细用途：可广泛应用于活塞式发动机、活塞式空压机、以及其它需要用到曲轴连杆的领域。
项目核心创新点：用一根齿条代替连杆，连杆和活塞是固定在一起的，不能活动；用齿轮代替曲轴。
预期效益说明：汽车、船舶、发电机、空压机，使用曲轴连杆的地方实在是太多了，它们都是新传动方式的潜在市场。
多年以来，活塞式发动机、活塞式空压机、以及众多情况下，都采用曲轴连杆来进行动力的传递，曲轴连杆虽然能很好地把往复运动改变为圆周运动（反之亦然），但是在改变的过程中会产生分力，会造成大量的动力浪费，这是它最大的缺陷。
曲轴连杆在传递动力的过程中会经历一个所传递的动力由零到最大的周而复始，不断变化的过程，它所传递的动力为零的时候就不说了，就算是它所传递的动力为最大值的时候，也达不到活塞所产生的推力的全部，只能达到它的一部分，大概三分之二左右；而且，这些分力还会使活塞和气缸之间互相挤压，使得活塞和气缸更容易磨损；要想提高活塞式发动机的效率，改进传动方式是一个很值得研究的方面。
新的传动方式通过把两个气缸头对头正对排列（即两个气缸呈180°设置），去掉曲轴，把传动杆直接连在旋轴上，向旋轴直接输出动力，从而消除了分力，消除了传动过程中的动力浪费。
项目详细用途：可广泛应用于活塞式发动机、活塞式空压机、以及其它需要用到曲轴连杆的领域。
项目核心创新点：用一根齿条代替连杆，连杆和活塞是固定在一起的，不能活动；用齿轮代替曲轴。
预期效益说明：汽车、船舶、发电机、空压机，使用曲轴连杆的地方实在是太多了，它们都是新传动方式的潜在市场。