技术详细介绍
本发明适用于混合动力汽车，与目前混合动力汽车相比，1：取消了变速箱 2.高中低速全面耦合，这都是目前混合动力汽车所不具备的。
一种可调扭矩可发电的磁力联轴器,包括从动转子、主动转子、可调负载，其特征在于主动转子上安装有发电线圈，从动转子上安装有磁性部，发电线圈与可调负载电连接，当从动转子与主动转子产生相对转动时，发电线圈向可调负载输出电能。从动转子可向新能源车输出机械能。
可调扭矩可发电的磁力联轴器可用于混合动力新能源车，优点是将混合动力车中的发动机传动动力至驱动轮的装置、发电机合二为一，降低了混合动力车的结构、提高了传动效率、并使得传动更加柔性。
可调扭矩可发电的磁力联轴器，其应用于混合动力新能源车时，能彻底实现发动机与汽车驱动轮的扭矩、转速双解耦，从而实现在全速度区间发动机直驱驱动轮的效果，解决了困扰混动汽车行业的多个行业难题，具有如下优点：
1.发动机全速度区间工作，工作时间占行驶时间的比例可达100%，发动机利用率高，混合动力新能源车续航里程增加；
2.发动机与车轮耦合柔和，冲击小；
3.耦合装置与发电装置合二为一，降低了成本，节省了空间；
4.发动机在汽车高中低速行驶时均能与车轮耦合，因此两个电机加一个发动机就可形成实时四驱结构，可以低成本实现四驱，驾驶性能改善；
5.发动机工作在单一工况，热效率高，结构可以比现有发动机做进一步简化；
6．发动机在汽车高中低速行驶时均能与车轮耦合，分担了了电机负载，降低了电池放电C数，延长了电池使用寿命。
7. 发动机全速度区间工作，意味着发动机全程工作，从而可以负担空调、冬季电池加热等功能，彻底解决了冬季焦虑。