[00062688]能提高机动车安全性的新油门技术

　　技术简介： 　　现有技术存在的问题及本发明的解决方案 　　现有车辆的交通事故主要都是在高速行驶时遇到紧急情况不能及时停车造成的。一般有经验的司机都是在发生紧急情况时马上收油（把右脚从加速踏板上抬起），然后备刹车（将右脚从加速踏板迅速转移至制动踏板上），待判断确定需要停车时踩刹车（踩下制动踏板）。也就是说经过“收油-备刹车-踩刹车”这三个步骤。但有时情况过于紧急，驾驶员备好刹车还没来得及踩刹车，甚至还没来得及备好刹车时，交通事故就已经发生了。 　　从刹车操作的三个步骤来看，其中的备刹车步骤是最耗时的，也是最容易操作失误的（情急之中可能踩不准制动踏板甚至错将油门当刹车踩下）。备刹车步骤一般需要0。2～0。4秒，时速60公里的机动车在0。2～0。4秒之内会继续前行3。33～6。67米，很显然，速度越快继续前行的距离就越长，往往一米之差就能造成车毁人亡的事故，更何况3。33～6。67米呢。 　　本发明的目的就是要让驾驶员刹车时能省掉“备刹车”步骤。实现的方法是让驾驶员的右脚由原来的兼管油门和刹车，变成不再分管控制油门的事，而是专门控制刹车，这样，驾驶员的右脚可以时时刻刻放在制动踏板上备好刹车，有紧急情况时，可以直接“收油-踩刹车”，中间不用再临时“备刹车”。 　　由于将“收油-备刹车-踩刹车”这三个步骤变成了“收油-踩刹车”这两个步骤，省掉了备刹车步骤需要的0。2～0。4秒，使时速60公里的机动车在制动过程中缩短制动距离3。33～6。67米，所以能够大大减少交通事故的发生。而且由于驾驶员的右脚时时刻刻都放在制动踏板上，就不存在错将油门当刹车等问题了，由此导致的交通事故也能避免。 　　那么右脚不管油门了，油门由谁控制呢？可以对油门加以改造后，由身体的其它部位对其进行控制。 　　图1（见封面附图）是本技术方案的机动车油门控制装置的一个实施例的示意图： 　　如图1所示，在驾驶员的右腿13旁边设有操纵杆1，该操纵杆1的上端部位于驾驶员座椅12的右前方靠近驾驶员右大腿外侧的部位。操纵杆1通过操纵杆枢转轴4可枢转地安装在操纵杆支架5上，而操纵杆支架5固定在驾驶员座椅12上，由此操纵杆1可随着座椅一起前后移动。 　　油门拉线7可由多股钢丝组成，其外面包覆油门拉线外皮8，油门拉线7的一端连接在操纵杆1的下端，另一端与加速踏板10的背面相连。外皮8的两端分别固定在操纵杆支架5和油门拉线固定座9上。在操纵杆1的下部设有限位挡块3，其可对操纵杆1的摆动范围进行限制。 　　当驾驶员的右腿外摆推动操纵杆1摆动时，油门拉线7被拉动，由此带动加速踏板10下移，使油门加大。当驾驶员回摆右腿时，加速踏板10上移，油门收回。 　　当车辆正常行驶时，驾驶员的右脚放在制动踏板11附近，其右腿可灵活摆动，通过用大腿或膝盖部分对操纵杆1进行控制，实现油门的加油和收油。由于驾驶员的右脚始终位于制动踏板11附近，遇到紧急刹车的情况，驾驶员可迅速作出反应，使车辆及时停住。 　　通过采用本技术方案的机动车油门控制装置，由于将油门控制装置的控制末端从驾驶员的脚掌改为大腿或膝盖部分，因而驾驶员可通过身体的两个不同部位对加油与刹车分别进行控制。例如，在正常行驶时，驾驶员可依靠右脚控制刹车，而依靠右侧大腿操作操纵杆控制加油量。由于脚掌与大腿的运动方向完全不同，一个是上下运动，一个是左右运动，故而两者不易发生混淆。这样就可从根本上防止驾驶员的误操作。此外，在驾驶过程中，由于驾驶员的脚掌只分管刹车，可以始终放在制动踏板附近，因此一旦遇到紧急情况可立即将车刹住，从而有效避免或减少某些交通事故的发生。 　　经济收益分析： 　　此技术方案给消费者带来的好处 　　从以上分析可以看出，本技术方案能够减少交通事故的发生，从技术上极大地保障了消费者的生命安全和财产安全；减少驾驶员长期心情紧张累积造成的对身体健康的危害。 　　一般消费者每年要花几千元为自己的车上保险，现在只要买车时一次性投入1000元（假设本技术方案使汽车售价提高1000元），即可极大地减少交通事故的发生，保障消费者的生命安全及财产（汽车）安全。因此，即使只看保障消费者财产安全这一点，本技术方案带给消费者的好处也是值得的。 　　实施此方案给厂家带来的好处 　　1、促进整车的销售及更新换代 　　既然此方案能给消费者带来重要的好处，增加汽车的销售卖点，所以一定能够促进整车的销售；同时对于想换新车而又犹豫不决的老客户而言，这些很好的销售卖点将会提高其购买欲望，促使其速下决断、更新换代。 　　2、提高整车售价，提升利润空间 　　销售卖点的增加还会使厂家有较大的提价空间（相对于本方案的成本而言），将本方案产品所实现的功能效果与其它安全产品进行对比，再参考其它安全产品的售价，预计一辆原售价10万元的车提高售价1000元左右消费者是可以接受，也是很乐于接受的。 　　此方案产品的成本估计应当在50元以下。 　　如果成本按50元计算，则针对此项投资的毛利率为（1000－50）除以50等于1900％； 　　当然，以上有关售价和成本的预测，是本人所做的非常主观、粗略的估计，不一定合理，可能过于乐观，也可能过于保守，仅供参考。其实对于这些预测厂家最有发言权，看到技术方案就会一目了然的。 　　在当前石油涨价和国际金融危机导致汽车销售量下滑纷纷打折促销的情况下，假设成本实际只有50元的话，如果本技术方案能够促进整车销售，避免动辄几千元的汽车降价，即使不提价而是将此方案的产品无偿赠送给消费者也是值得的。