[00646970]铁路工程水土流失规律研究

工程建设水土保持是工程生态环境建设的重要组成部分，对铁路工程的水土流失规律进行有针对性的系统研究具有重要的理论和实践意义。该项目在资料调研和现场调查的基础上，把工程扰动地面划分为挖损边坡(路堑边坡、取土场边坡、取沙场边坡和取石场边坡)、堆填边坡(路堤边坡、弃土场边坡、弃石场边坡和弃渣场边坡)和压实边坡(施工便道、施工营地和路堤顶面)三种类型，提出降雨侵蚀力和土壤可蚀性是工程扰动地面的主要侵蚀因子，地形和水土保持措施为其次要侵蚀因子。在秦沈线和内昆线开展了现场人工模拟降雨试验，进行了原地面、路堑边坡、路堤边坡、施工便道及施工营地5种下垫面的大、小两种雨强共20场人工模拟降雨试验。在胶新线开展了典型断面的水土流失监测，共设立了路堤、弃土场及取土场3个监测点，对土壤物理性质指标、降雨量、地面径流量和产沙量等参数进行了为期两年的天然降雨实测。在上述工作的基础上，总结提出了工程扰动地面具有溅蚀、面蚀、沟蚀和潜蚀四种土壤侵蚀形式，并指出沟蚀是工程扰动地面土壤侵蚀的主要形式。最后，根据前述调查、试验和监测得到的数据，按挖损边坡、堆填边坡和压实边坡提出了铁路工程施工期工程扰动地面的土壤流失量计算公式。