[00656577]电动汽车驱动用电机及其控制系统

环保与能源两大问题使节能与新能源电动车成为世界各国竞相发展的新兴产业。国家高度重视节能与新能源电动车产业的发展，科技部在“十五”、“十一五”均设立了电动汽车重大专项。电驱动系统是电动汽车的核心，是动力的关键部件。其性能好坏直接关系着整车的动力性与经济性。本成果来源于国家863计划电动汽车重大专项“十五”、“十一五”研究。电动汽车用电机与传统电机相比工作状态与工作环境都更加复杂，它要求一个电机既作为发电机，又作为电动机工作，而且工作在整个速度与转矩平面上；要求电机系统具有高的功率密度、宽的高效工作区；并且还必须抗振、低噪音、可靠性好，价格低。性能指标为：① 电机形式：交流感应电机、永磁同步电机；② 冷却方式：风冷、水冷；③ 峰值功率8kw～150kw；④效率：交流感应电机最大效率大于92﹪，永磁同步电机最大效率大于96﹪，效率大于80﹪的高效区≥70﹪；⑤比功率：交流感应电机≥1kw/kg，永磁同步电机≥1.2kw/kg。本成果的技术的创造性与先进性表现在；理论创新：形成了独特先进的电动车辆驱动用电机设计理论和方法，采用四象限全平面设计技术，使整个工作区域的效率提高，效率大于80﹪的高效区达到70﹪。设计技术创新：采用适于变频驱动的转子设计技术，使电机的变频损失少，力矩特性高，控制特性好；对系统进行电、磁、热、机一体化计算仿真设计，实现了感应电机比功率高恒功率区宽；工艺技术创新：采用电机水冷系统一体化设计和转子铜排一次成形技术，提高生产效率，保证产品质量一致性。本成果适合纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，包括轿车、客车、特种车等电动车辆。通过了国家检测单位的测试和整车单位测试，项目已进入中试阶段，实现了工业化生产。已在一汽混合动力客车、混合动力轿车、吉利纯电动轿车等车上装车试用。