[00874464]高填方路堤加筋机理及稳定控制技术

主要内容：修正了土工合成材料蠕变模型，提出了加速土工合成材料蠕变试验和预测其长期特性的方法。研究了不同土工格栅加筋土和土石混合料的性能，确定了填土中铺设新型格栅的优化方案。研究了轮胎加筋土结构中加筋单元体的应力-变形特性，揭示了轮胎加筋土筋土界面特性及废旧轮胎加筋土结构的加筋机理，建立了废旧轮胎加筋边坡稳定性计算方法。研究了高填方加筋路堤的位移规律和破坏模式，明确了不同土工格栅布置方式的加筋效果及其对路堤稳定性影响因规律。研究了高填方和半填半挖路堤的位移和应力特性，明确了路堤的变形情况和应力状态，揭示了多种影响因素对高填方路堤稳定性的影响规律。在原位测试基础上，运用多种理论模型分析了土工格栅加筋路堤的沉降规律，建立了具有高精度的简易预测模型。项目特点：理论先进性。建立了三向土工格栅、废旧轮胎加筋及防治路堤不均匀沉降的理论体系，为新型材料应用奠定理论基础，推进新型优良材料的设计与应用。工程实用性：紧密结合工程实践，建立了土石混填高路堤沉降预测模型，完善了中国山区高填方路堤变形理论，并推广到中国西部山区公路，为中国山区填方路堤设计、施工提供理论依据与经验参考。经济效益与社会效益显著。该项技术成果的应用，降低了工程造价，减少了土地占用，保障了道路安全，保护了生态与环境，技术效果突出。通过多种方法与手段，深入研究了土石混填路堤施工技术与各种组合技术效果，得到较优摊铺厚度与压实度等关键指标，形成了高填路堤施工技术指南，将为中国山区高等级公路路堤施工提供重要参考。应用推广情况：该项目研究成果已在湖北省十堰市东环一级公路、长沙路、丹江口习六路、郧十高速公路等工程中得到成功应用，取得了良好的技术效果和经济社会效益，节约直接工程投资约2亿元。该项技术成果若在全国推广应用，每年可为国家节约建设投资数十亿元。