[00903930]汽车空调用变排量压缩机外部控制系统

汽车空调用变排量压缩机外部控制系统变排量压缩机由于运行连续平稳、空调送风温度波动小等优点在汽车空调中得到了越来越多的应用。但是广泛采用的气动控制方式具有以下缺点：(1)吸气压力控制受排气压力影响，系统配置不当会造成蒸发器结霜；(2)变排量压缩机汽车空调系统存在振荡现象；(3)吸气压力保持在一个较低的恒定温度(一般保持蒸发温度为0℃)，往往用再热方式提高送风温度来保持车内的舒适性，从而降低了系统经济性。鉴于此，近几年日本Denso、美国Delphi、日本Sanden等公司研制开发了外部控制阀，可以达到节能目的，且可以防止蒸发器结霜。但是，国外开发的变排量压缩机外部控制方式需要根据汽车空调配气系统、汽车运行、车室环境、外部环境等状况确定控制阀控制信号，系统控制复杂，成本高，且多输入参数及多种传感器降低了系统可靠性。清华大学建筑技术科学系汽车空调课题组在对变排量压缩机行程控制机理、压缩机特性以及汽车空调系统特性多年研究的基础上，开发了新型变排量压缩机外部控制阀和控制器，其主要技术特征有：1、控制目标(1)防止蒸发器结霜；(2)防止系统振荡；(3)控制蒸发压力来调节制冷量；2、控制方案控制输入量：蒸发温度、车内温度、车内温度设定值、车速控制输出量：控制阀脉冲根据汽车空调要求可分降温和正常空调两种控制模式。当车内温度大于车内温度设定值一定值时为降温控制模式，此时蒸发温度控制在略大于0℃，保证车内快速降温；当车内温度与车内温度设定值差值小于一定值时为正常空调控制模式，此时蒸发温度可以根据车内温度在一定范围内(如2-8℃)进行调节，减少系统油耗。控制所有工况下最低蒸发温度为0℃，从而保证蒸发器不结霜。外部控制方式是汽车空调制冷系统电子化、智能化控制的一个重大发展，必将得到广泛应用。