[00933177]摩托车CVT无级变速器产品改进研究

该项目研究的CVT无级变速器在摩托车中的装车率约为40%，在发达国家的装车率为80%，变速方便，行驶性能优越，在节油、环保和行驶安全性方面是摩托车变速装置的主要发展方向，其技术水平是一个国家摩托车技术水平的重要标志之一。该项目研究的CVT无级变速器起源于1955年的美国Worley的理论研究和Oliver 1972年的美国专利，其产品技术由DAYCO和GATES两家公司垄断，传动效率最高为0.96，最大传动功率为50kw，装于一种轿车；常用功率为20kw，大量用于摩托艇、雪地车和极地雪橇，是传动装置中利润最高的产品之一；其小功率产品主要在摩托车上，其生产主要由日本企业进行，但技术水平还未达到这两家的水平，传动效率一般为0.82-0.9。波动较大，传动功率为2-16kw。该机型在传动中虽早已广泛使用，但它的变速机理和设计理论没有公开，除DAYCO和GATES外国际上其他的研究开发者很少，其研究论文和理论探讨在公开出版物上也很少。国内现在生产的摩托车CVT无级变速器仿于日本的早期产品，在性能上基本不能适应国内现在开发的车型，带来的是寿命、可靠性、自动变速性能方面的问题，问题最为严重的是传动效率太低，而且最近才得到个别摩托车企业的关注。