[00953420]汽车保险杠用超韧聚丙烯(PP)/CaCO<,3>复合材料生产技术

目前国内汽车、建筑、化工等部门广泛使用的超韧PP，多采用PP/乙丙橡胶(EPR)或PP/三元乙丙胶(EPDM)为基体，使内部形成部分微交联的方法。这些方法由于弹性体添加量大，材料成本高(一般EPDM大于20％)，且实现部分交联的技术形态较为复杂。该技术利用界面诱导法，通过添加少量的橡胶弹性体和少量的助偶联剂，使橡胶弹性体被有效地诱导在CaCO<,3>的表面上形成弹性层，使该材料体系可在较低的EPDM(＜5％)或POE(乙烯基弹性橡胶)含量下，实现PP的超韧化，大幅度提高冲击强度，冲击强度可提高12～15倍以上(以PP2401为例)，具有价格成本低(仅相当于目前汽车保险杠成本的1/2)，制造工艺简单的特点，而且材料性能指标达到一般汽车保险杠用料的同等水平。技术指标：CaCO<,3>含量(wt％)：50；拉伸强度(MPa)：17～20；断裂伸长率(％)：400～550；室温冲击强度(J/m)：500～700；-30℃冲击强度(J/m)：65～95；定挠度弯曲强度(MPa)：40～42；熔融指数(g/10min)：2～3。应用说明：可采用挤出成型或注射成型的方法，制造各种制品。如汽车保险杠、管、板、仪表板、压滤柜、建材模板等。效益分析：以PP目前市场价格6000元/吨，EPDM：18000元/吨，CaC0<,3>：1000元/吨计。以CaCO<,3>添加量为50wt％，以一般PP/EPDM超韧材料和本PP/EPDM超韧材料加工费用相同计。一般超韧PP/EPDM(20wt％)：8400元/吨(少量滑石粉和交联剂、助交联剂等价格正负相抵)；该超韧PP/CaCO<,3>：4150元/吨(含CaC0<,3>表面处理剂)则以重量计超韧PP/CaCO<,3>复合材料每吨可节约成本4250元。以体积计(以每吨体积补偿1000元计)同体积(吨)的超韧PP/CaCO<,3>可节约成本3250元。成熟程度：实验室产品，经直径Φ34双螺杆挤出机多次试验，结果再现性良好，而工业生产中多用直径Φ60～90双螺杆机混炼，有更好的混炼效果，能达到现有水平。合作方式：共同开发，尽快实现产业化。