[00022499]汽车前照灯全自动控制器

技术投资分析： 汽车前照灯自动控制器项目简介 一、现代汽车使用自动变光技术必要性 　　由于公路和汽车社会拥有量不断增加，汽车的行驶速度也越来越快,但也伴随着交通事故及交通事故造成的死亡人数的急剧增长。 　　发展中国家因道路交通的发展，因交通事故造成的死亡总人数呈上升趋势（见表1）。 　　表1全球交通事故死亡人数的发展 　　年代 1990年 2000年 2010年 2020年 　　工业化国家 150000 〈150000 〈150000 〈150000 　　发展中国家 350000 850000 1400000 2000000 　　合计 500000 1000000 1550000 2150000 　　由于驾驶员在夜间会车过程中不正确使用汽车前照灯，造成夜间公路交通事故的也越来越多。作为对这类道路交通事故的预防，中国道路交通安全法实施条例作出了机动车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定。但现实中相当部分驾驶员经常使用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督。这当然有驾驶员的道德素质因素，但另一方面，由于驾驶过程中频繁的变光操作给驾驶员带来的操作负担，还有在作灯开关操作的同时又需作方向修正,这类多种操作同时进行所孕育的事故隐患，这些也是许多驾驶员（特别是新手）在夜间不愿去作频繁的变光操作的原因。另外，山区道路隧道较多，已有因汽车进入隧道未及时开启前照灯而引发交通事故的案例。汽车灯光问题越来越引起社会的广泛关注，以至2008年1月7日中央电视台在举国关注的新闻联播中指出：“夜间会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的元凶”。 　　从维护公众利益出发，针对日益突出的汽车夜间会车安全问题，解决车辆在会车时都能同时变用近光，进而实现包括自动开\关前照灯功能在内的汽车前照灯全自动控制装置的研发，是非常必要的。它符合汽车自动化、智能化的发展方向，简化了驾驶员的操作,更重要的是，这项技术的实现，是对夜间道路交通事故一种有效的预防。 二、现代汽车前照灯自动控制基本技术目标 　　1、会车时，会车双方能同时变用近光，会车完毕能及时回变为远光（双向受控）； 　　2、与未装自动变光装置汽车会车，也能根据对方操作，文明变光会车； 　　3、会车对方强行使用远光，有警示、自保功能； 　　4、市内行驶，能根据道路照明情况自动选用近光； 　　5、根据环境亮度自动开、关前照灯。 三、该项技术发展现状和存在的不足 　　目前尚未见汽车前照灯自动控制技术，特别是自动变光技术发展和应用的文献报道。我们只能从进口的汽车的配置上，了解国际上该项技术的发展. 　　近些年来,进口的高挡轿车都带有天黑自动开灯功能,如奔驰、名爵等。但只有少数车型如福特高级轿车、新版宝马730Li及最新型的宝马X6针对夜间安全会车的需要,设计了带变光功能的前照灯自动控制系统（宝马系列称“远光自动控制” ）。以福特车为例,它在灯光开/关电路中加入了一个光控继电器变光开关（见“汽车电器”2007年第8期“福特轿车前照灯自动控制系统” ）,正常行驶时，继电器吸合，远光灯亮；会车时,当光传感器的输出达到一定值,使继电器截止,变用近光。与国内同类技术一样,它有一个关键问题没有解决，那就是它变用近光时，同时失去了对对方的光照，对方即使也是装有同样自动控制系统的同型车，对方失去了变用近光的条件。我们称之为单向受控。 　　中国中央电视台于2008年1月7日新闻联播中报道印度人发明了自动灯光装置，它实现了会车自动变光，从录像上看，尚处于原理机阶段，也未涉及双向受控问题。 四、成都西川科技有限公司研发的DKZ汽车前照灯自动控制器简介 1、产品功能： 　　1）安装有该自动控制器的汽车天黑时（或进入山洞），根据环境亮度情况，近、远光灯自动顺序打开，天亮（或出山洞）自动关闭。 　　2)装有该控制器的汽车夜间会车，会车双方在相距200-300m时，双方前照灯几乎 　　同时由远光自动变为近光，会车完毕，双方前照灯立即自动恢复为远光（若前方近距离仍有来车，将保持近光，直到会车结束）。 　　3)会车对方未安装前照灯自动控制器，或安装有其它类型自动控制器，在上述距 　　离范围内，若对方率先主动变用近光，安装方会几乎同时自动变用近光。若安装方率先主动变用近光，对方在5s内（对方手动变光时间）变用近光，安装方保持近光；对方保持远光不变或者在变为近光的会车过程中又变回远光，安装方将进入远—近光交替变换的工作模式，以警示对方变用近光，亦保证本车的正常光照，直到对方变用近光，安装方重新进入近光工作模式; 若对方强行使用远光,本车按驾驶员一般操作习惯将自动作一次回变远光,以警示对方,警示后,两车已相距很近,为避免事故,前照灯保持近光,直到会车结束。 　　4）夜间超车，当驾驶员按规定给出左转弯超车信号，前照灯自动进入远/近光交替变换的工作模式，以示意被超车注意避让。在超车的过程中，若前方安全距离内有来车，前照灯自动退入近光工作模式，提示驾驶员终止超车操作。 　　5）自动控制装置只是并入原车灯光控制系统，不改变原车线路。前照灯有手动/自动两种工作模式，可通过一开关, 由驾驶员选择。 　　6）装置由测光探头和控制器两部分组成。测光探头安装在车内前风挡玻璃上。 2、产品成熟度 　　本控制器从二00二开始研制; 　　二00四年完成主电路及相应控制软件设计,完成原理机的制作和试验，并于当年取得国家专利; 　　二00七年五月完成总体(包括电路、控制软件、外壳等)设计，并作了小批量生产，提供试用； 　　二00七年十一月，本控制器企业标准经专家论证，由四川省质量技术监督局批准、备案； 　　二00七年十二月，产品样机经国家机动车质量监督检验中心检验合格。 　　二00八年四月。本项目通过四川省科学技术成果鉴定。并获得公安部科技成果认定。 　　本项目产品2007年6月正式投放市场。使用情况良好。 技术的应用领域前景分析： 　　本技术是涉及汽车前大灯全自动管理的全新技术，如“效益分析”所述，它不仅符合汽车自动化、智能化的大方向，显著地减少了驾驶员的操作负担，更重要的是给夜间会车双方驾驶员带来更多的安全保护。 　　中国逐已步发展成汽车大国，汽车的生产和汽车的社会拥有量都在逐年递增，由于本项技术的上述特点，所以无论是汽车生产厂家的采用，或对社会车辆的改装，其市场前景是无容置疑的。 　　本项技术转让面向汽车生产厂家和电子产品生产厂家； 　　同时本公司的本项产品愿与有市场开发能力的商家真诚合作。 效益分析： 1、汽车上使用自动灯控技术的社会效益 　　该技术符合汽车智能化发展方向，以减少道路交通事故的社会效益为目标。 　　汽车前照灯控制器的使用，使汽车夜间会车“须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯”的规定得以自动实施，有效地避免了会车时由于违规使用远光灯所造成的交通事故，是对夜间道路交通事故有效的预防。体现了文明、礼貌、安全。它的社会效益、以及交通事故的减少给社会所带来的直接、间接社会整体效益是显而易见的。它无疑是我们相关管理部门的好助手。 　　另一方面，由于实现了对前照灯的全自动管理,从天变暗(或进入隧道、地下车库)开灯，到天变亮关灯，特别是夜间会车的频繁变光，完全免去了驾驶员的人工操作，使驾驶员把精力和驾驶动作完全集中在行驶操作上。它的意义不仅在于减化了驾驶员的操作，使驾驶员享受自动操作的快感，而且避免了由于驾驶中多种操作同时进行时（如在作灯开关操作时又需作方向修正），造成的误操作。这对还缺乏驾驶经验的新驾驶员，更有意义。 　　显然，使用该项技术的车辆越多，它实现的安全效果越显著。自动控制器以其技术上的超前,给驾驶员带来的轻松、方便，以及中、低端车辆都用得起的价格，一定会得到广大驾驶员的认可,安装的车辆会越来越多。 　　从技术上讲,由于采用了程序控制，特别是模拟人工操作的管理软件,使汽车前照灯的管理更加实用化和人性化。西川科技的该项成果，使自控技术在汽车自动化发展的进程上又扎扎实实地向前迈了一步，是完全拥有独立知识产权的一个创新。 2、经济效应 　　对汽车前照灯控制器的使用者来说，由于安全的保证，避免了由交通事故所造成的直接经济损失及对驾、乘人员的身体伤害，这不是用具体多少金额所能估算的。 　　对于汽车生产厂商来说，以微乎其微的生产成本，换取汽车自动控制在车灯管理上的突破，给汽车增加了一个显著的比国外最新技更先进的技术亮点，由此而带来的经济效益也是不言而喻的。 　　对于在用汽车改装市场来说，一方面，由于该项技术对道路交通安的有效预防，这终将获得国家相关管理部门的鼓励和支持；另一方面，随着国民素质的提高、安全意识的加强，以及自动控自器给驾驶员带来的好处, 主动使用自动控制器的车辆一定会越来越多。目前全国汽车拥有量已超过6000万辆，若每年仅1%的车辆安装自动控制器，年需求量都达到60万套。所以，本产品的市场前景是十分巨大的。 　　汽车前照灯自动变光技术以预防交通事故、简化驾驶员操作为宗旨: 　　送给对方文明、礼貌； 　　留给自己轻松、安全 厂房条件建议： 无 备注： 无